Renault förbereder en omfattande uppdatering av Scenic. Den eldrivna crossoveren, som för tre år sedan helt bytte skepnad från minibuss till SUV, fick en god start – men nu viker försäljningen. Under årets fyra första månader registrerades endast 152 exemplar i Spanien.

Till jämförelse sålde Skoda Elroq 790 bilar under samma period, medan den nya eldrivna Toyota C‑HR noterade 1 217 registreringar. Till och med nischmodellen Alpine A290 låg nära med 146 bilar – nästan i klass med Scenic.

Renault har redan satt den uppdaterade Scenic på vägprov. Prototypen är kraftigt kamouflerad, så yttre detaljer är fortfarande hemliga – men man väntar sig en mjukare design som speglar märkets senaste konceptbilar, Embleme Concept och R‑Space Lab. Dagens Scenic har ett skarpare utseende, i likhet med Captur, Symbioz och Rafale, så ansiktslyftningen kan göra bilen lugnare och mer tilltalande för en bredare publik.

Även interiören uppdateras: nya material, förbättrad upplevd kvalitet och ett modernare multimediasystem. För en bil i den här prisklassen är det avgörande – köpare jämför numera inte bara räckvidd utan också inredning, gränssnitt, utrustning och laddhastighet.

Scenic erbjuds i två versioner. Comfort Range ger 170 hk, ett 60 kWh‑batteri och upp till 43 mils räckvidd. Long Range har 220 hk, ett 87 kWh‑batteri och klarar upp till 62,5 mil.

Efter uppdateringen väntas en version med LFP‑batteri – den ska bli billigare och sänka ingångspriset. Renault förbättrar också effektiviteten: basversionen kan närma sig 45 mil enligt WLTP, medan långräckviddsmodellen kan nå runt 65 mil. Laddningen blir snabbare: LFP‑varianten beräknas gå från 10 till 80 procent på 20 minuter. I dag får Renault ofta kritik för att laddningen är begränsad till 150 kW.

Huvudorsaken är dock inte konkurrensen från en specifik modell utan priset. I Spanien startar Changan Deepal S05 på 36 690 euro före subventioner och har redan registrerats i 805 exemplar, medan Scenic Long Range kostar 41 126 euro och har mindre utrustning.

Renault uppdaterar inte Scenic för nöjes skull: bilen måste bli billigare, effektivare och lite mer övertygande i designen. En full 800V‑arkitektur kommer inte förrän 2028, så fram till dess får Scenic klara sig i marknaden med detta ansiktslyft.