AAA har testat elbilar i extrema temperaturer för att mäta räckviddsförlust. Resultaten understryker en skillnad som har stor betydelse för alla som kör elbil. Enligt AAA:s studie, som Tarantas News tagit del av, tappar en elbil i snitt 8,5 procent räckvidd i hög värme. Vid kyla är förlusten betydligt större – hela 39 procent.

Testerna genomfördes vid AAA:s forskningscenter i Los Angeles. Bilarna spändes fast på en dynamometer – ett slags löpband för fordon – inuti en klimatkontrollerad kammare. Temperaturen kunde varieras mellan minus 6 och plus 35 grader. Varje bil kördes tills batteriet var så urladdat att den inte längre kunde hålla motorvägsfart.

Liksom människor trivs elbilsbatterier bäst inom ett visst temperaturområde: cirka 18 till 24 grader. Utanför det intervallet arbetar batteriet mindre effektivt, och en del av energin går åt till att värma eller kyla kupén.

När det gäller värme har det skett tydliga framsteg. I ett liknande AAA-test 2019 låg räckviddsförlusten i hög värme på cirka 17 procent; nu är siffran nere i 8,5 procent. Kylan är däremot en annan historia. Greg Bannon, ansvarig för fordonsteknik på AAA, noterade att trots framsteg inom batterikemi, mjukvara och övergripande effektivitet har vinterförlusterna i stort sett stått still.

Vinter
A. Krivonosov

Kylan påverkar inte bara elbilar. AAA testade även hybrider och såg en genomsnittlig minskning av bränsleekonomin med nästan 23 procent vid minus 7 grader. Ed Kim, analytiker på AutoPacific, påpekar att även bensinbilar tappar effektivitet på vintern. Enligt EPA:s uppskattningar kan bränsleförbrukningen öka med 10 till 30 procent beroende på körsträcka.

Den praktiska slutsatsen är enkel: Elbilar klarar kalla klimat, men du måste planera med marginal. Norge är ett talande exempel – trots bitande kyla utgjorde rena elbilar 98 procent av nybilsförsäljningen i mars 2026. Det visar att frost i sig inte är något hinder för massintroduktion.

Några enkla vanor gör stor skillnad. Förvärm kupé och batteri medan bilen fortfarande är inkopplad, använd stolsvärme hellre än att dra upp kupévärmen, håll däcken rätt pumpade och kör inte fortare än nödvändigt. På längre vinterresor lönar det sig att planera laddstopp i förväg – och kom ihåg att ett kallt batteri laddas långsammare.