Leapmotor förbereder ännu en satsning på den europeiska marknaden. Efter modellerna B05 och B10 är det nu dags för B03 – en helelektrisk halvkombi i B-segmentet som utmanar Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, CUPRA Raval och Volkswagen ID. Polo.

Den stora frågan är priset. Även om några officiella priser ännu inte meddelats, ger Leapmotors lansering av B05 i Spanien en tydlig fingervisning. Den större modellen, som mäter 4,43 meter, kostar från 26 264 euro före eventuella subventioner, har 218 hästkrafter och en WLTP-räckvidd på mellan 401 och 482 kilometer. Mot den bakgrunden förefaller ett riktpris på omkring 20 000 euro före stöd för B03 rimligt. Om det blir verklighet får inte bara Renault 5 en ny rival – utan en som är aggressivt prissatt.

B03 kommer att produceras i Spanien, närmare bestämt i Stellantis fabrik i Figueruelas utanför Zaragoza. Den är en av fyra elbilsmodeller som Leapmotor planerar att tillverka där. Först ut är den kompakta suven B10, med produktionsstart planerad till slutet av året. Sedan följer B05, B03 och B03X. I Kina heter motsvarande modeller A05 och A10.

Måtten 4 200 mm lång, 1 800 mm bred och 1 560 mm hög, med en hjulbas på 2 605 mm, placerar B03 i den övre delen av B-segmentet. För köpare innebär det mer utrymme i kupén än vad de flesta stads-elbilar kan ståta med.

B03 erbjuds med antingen 95 eller 122 hästkrafter. Två olika batteristorlekar blir tillgängliga. I Kina anges räckvidden till 405 respektive 510 kilometer enligt CLTC-cykeln, vilket grovt räknat motsvarar 300 och 400 kilometer WLTP i europeisk mätning. Det är inga imponerande siffror, men fullt tillräckligt för stadstrafik – i synnerhet om priset faktiskt hamnar i närheten av 20 000 euro.

Premiären i Kina är väntad i maj, och försäljningen ska komma igång där i juni. En europeisk lansering är preliminärt bokad till 2027. Då kommer även Geely E2 och MG2 EV att vara på plats, för sannolikt även de byggs i Spanien. Kinesiska tillverkare tar sig alltså in i det segment där européerna länge trodde sig vara ohotade: massmarknadens kompaktbilar. Nu gäller det inte längre vem som först visar upp ett flashigt koncept – striden står om vem som kan erbjuda användbar räckvidd till ett pris som kunderna faktiskt är beredda att betala.