Volvo Cars har släppt försäljningssiffror för tremånadersperioden februari till april 2026. Företaget levererade 162 864 fordon – en nedgång med 10 procent jämfört med 180 280 enheter under samma period 2025.

Vid en första anblick kan nedgången se dramatisk ut, men en närmare titt ger en mer nyanserad bild. Helt eldrivna modeller ökade faktiskt med 14 procent, från 34 441 till 39 235 enheter jämfört med året innan. Det innebär att minskningen inte kommer från elbilssidan; den drivs istället av laddhybrider och bilar med förbränningsmotor. Leveranserna av laddhybrider minskade med 12 procent till 38 551 fordon, medan mildhybrider och konventionella bensinmodeller föll med 16 procent till 85 078 enheter.

Elektrifierade fordon stod totalt för 48 procent av försäljningen. Rena elbilar svarade för 24 procent och laddhybrider för lika mycket, 24 procent. Året innan var det absoluta antalet elektrifierade fordon något högre – 78 470 mot nu 77 786 – men fördelningen har skiftat: elbilar ökar medan laddhybrider tappar mark.

De största problemen finns i Kina och USA. I Kina brottas Volvo med hårt tryck från inhemska konkurrenter och en trög marknad. I USA tyngs försäljningen av svagt konsumentförtroende, långsam återhämtning i efterfrågan på elbilar och laddhybrider efter att subventionerna tagits bort samt hårda priskrig i SUV-segmentet.

Volvos kommersiella direktör Erik Severinsson uppgav att företaget värnar om sin prisposition och ser ett stadigt orderflöde i Europa. Han pekade på sju månader i rad med tillväxt i elleveranser, drivet av EX30 och EX40. De första EX60-enheterna kommer att nå kunder i sommar, och en gradvis produktionsupprampning väntas ge stöd under andra halvåret.

Den stora frågan är om EX60 snabbt kan leverera volym på marknader där Volvo just nu tappar mark. För tillfället är mönstret tydligt: äldre hybrid- och bensinvarianter tynger siffrorna, medan elbilslinjen – långt ifrån att bara vara en imageförstärkare – har blivit avgörande för att hålla varumärket konkurrenskraftigt.