Geely har för första gången toppat Center of Automotive Managements rankning över de mest innovativa elbilstillverkarna. Elbilsrapporten 2026 utvärderade produktionsinnovationer inom elbilar från globala bilkoncerner mellan 2020 och 2025. Geely slutade med 209 indexpoäng.

Volkswagenkoncernen kom på andra plats med 200 poäng, följd av BYD med 171. Bakom dem återfinns SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault och General Motors. Totalt granskade CAM 35 stora bilkoncerner och 874 produktionsinnovationer, varav 162 lanserades enbart under 2025.

Geelys seger handlar inte bara om modellvolym. Koncernen visar upp starka tekniska exempel: Lotus Emeya erbjuder 450 kW laddning och Zeekr Mix, även den på 450 kW, går från 10 till 80 procent laddning på 10,5 minuter. För köpare innebär detta att en abstrakt innovation blir en verklig tidsbesparing – laddstoppen blir nästan lika korta som en vanlig rast på vägen.

Volkswagenkoncernen fick poäng med Porsche Cayenne Electric, som har ett integrerat 113 kWh-batteri som förbättrar karossstyvheten, sänker tyngdpunkten och minskar energiförlusterna. Turboversionen ger 1 156 hk och når 100 km/h på 2,5 sekunder – superbilstsiffror för en stor produktionssuvar.

BYD satsade på bredd. Han L stöder laddning upp till 1 000 kW via två kontakter, har ett Blade 2.0-batteri som laddar vid minus 30 grader Celsius och en elmotor som varvar till 30 511 rpm. Tang L och Yangwang U7 sätter också höga laddningsnivåer på 1 000 kW respektive 500 kW.

Bland de största klättrarna finns BMW, Renault och Mercedes-Benz. BMW hoppade från tionde till femte plats, mycket tack vare nya iX3 Neue Klasse med upp till 805 km räckvidd, en AI-styrd laddlucka och Plug & Charge Multi Contract som stöder tio laddavtal.

Renault tog sig in på nionde plats tack vare V2G-funktion: Renault 4 och Twingo E-Tech Electric kan fungera som energilager för hem och elnät via en 11 kW dubbelriktad AC-laddare. Mercedes behöll sjunde platsen med CLA, som visar starka siffror för förbrukning, laddning och räckvidd. Den största symbolen för förändring är Teslas tapp. Företaget hamnade utanför topp tre för första gången eftersom det introducerat färre anmärkningsvärda elbilsinnovationer på senare år medan Kina och Tyskland accelererat. CAM noterar att Tyskland nästan har hunnit ikapp Kina i global andel elbilsinnovationer: 31,9 procent jämfört med 32,4 procent. För inte länge sedan var gapet mycket större. Forskningschef Stefan Bratzel sade att Tyskland kraftigt hinner ikapp när det gäller innovationsstyrka inom elbilar.

Elbilsracet liknar inte längre en soloprestation av Tesla. Det är nu en kamp mellan stora system: kinesisk snabbhet, tysk ingenjörskonst och frågan om vem som snabbast kan omvandla teknik till en bil som köparna verkligen vill ha.