Den nuvarande generationen av BMW 3-serie (G20) börjar visa sin ålder. I IIHS:s test av frontal kollision med måttlig överlappning fick 2026 års modell betyget Acceptabel, inte det högsta Godkänt.
Problemet låg inte hos föraren utan hos den bakre passageraren. Under krocken gled höftbältet från dockans bäcken upp på magen. I en verklig olycka ökar detta risken för bukskador. Testet simulerar en frontalkollision med ett stillastående hinder i 64 km/h, där 40 procent av bilens front överlappar på förarsidan.
Förarsätet har en docka som motsvarar en medelstor vuxen man, medan baksätet har en docka som föreställer en liten vuxen kvinna eller ett 12-årigt barn som väger cirka 49 kg. Att skydda sådana passagerare blir alltmer en svag punkt för modeller som tidigare klarade äldre kriterier utan problem.
Det finns även problem med andra system. Strålkastarna på den amerikanska BMW 3-serien kritiserades för bländande halvljus och otillräcklig sikt med helljuset åt vänster på raka vägar. Det främre krockundvikande systemet fick betyget Marginell och presterade särskilt dåligt med motorcyklar. Bältespåminnarna fick också betyget Marginell på grund av för låg ljudvolym och fördröjd aktivering.
Det goda nyheten för BMW är att nästa generation är nära förestående. G20 väntas ersättas av G50 senast i november 2026. I USA kommer den nya 3-serien först att lanseras i versionerna 330, 330 xDrive och M350 xDrive. M350 xDrive ersätter M340i xDrive och behåller en turboladdad raksexa.
330e-hybriden väntas komma senare under 2027, och den nya M3 anländer under andra halvan av 2028. För nuvarande 3-serie är detta test ingen katastrof, men en obehaglig påminnelse: dagens säkerhet handlar inte bara om en styv kaross och skydd fram – det handlar också om hur väl bältet håller fast en bakre passagerare.