Lancia har officiellt avtäckt den nya Gamma, en modell som ska återuppliva märkets närvaro både i rubrikerna och i det europeiska premiumsegmentet. Det här är ingen nostalgisk återgång till de stora Lancia-sedanerna från förr. Istället rör det sig om en crossover fastback byggd på STLA Medium-plattformen, designad och konstruerad i Italien. Tillverkningen sker vid Stellantis fabrik i Melfi.
Gammans mått placerar den i den övre delen av segmentet: 4,67 meter lång, 1,89 meter bred och 1,66 meter hög. Karossen har en sluttande taklinje, korta överhäng och en ljussignatur som påminner om den nya Ypsilon. Lancia undviker tydligt en retro-inspirerad tolkning av sina tidigare flaggskepp. Gamma ska se modern ut, med italienskt lugn och utan överdriven aggression.
Motorutbudet blir brett. Basalternativet är en hybrid med 145 hk och en total räckvidd på över 1 000 kilometer. Det riktar sig till köpare som inte är redo att gå helt elektriskt men vill ha lägre förbrukning ägarkostnader.
Det verkliga fokuset ligger dock på de elektriska versionerna. Lancia förväntar sig varianter med 230 hk och över 54 mils räckvidd, en med 245 hk och mer än 74 mil, samt en toppmodell med fyrhjulsdrift på 375 hk som klarar upp till 67,5 mil. Om siffrorna håller i produktionen kan Gamma konkurrera inte bara designmässigt utan även i fråga om verklig långdistanspraktikalitet.
För Italien spelar även tillverkningssidan roll. Melfi-fabriken har uppgraderats de senaste åren för Stellantis elektrifierade modeller, och Gamma ska bevisa att Lancia har mer än bara ett välkänt namn – det finns en solid industriell bas. Modellen blir inte begränsad till hemmamarknaden; den förbereds för Europa, där märket måste mäta sig med starka tyska och franska konkurrenter. Order förväntas öppna efter sommaren.
Detaljer om interiör, infotainment, förarassistans och priser är ännu inte offentliggjorda. Men riktningen är tydlig. Lancia satsar på en comeback med komfort, elektrisk räckvidd, italiensk design och inhemsk montering. Gamma behöver inte vinna över fans av gamla Lancia. Dess uppgift är svårare: att övertyga nya köpare att namnskylten återigen är relevant på den europeiska scenen.