Mitsubishi återvänder dit man en gång trampades ner. Sjutton år efter Raider-floppen kastar japanerna blicken igen på det mest lönsamma segmentet på den amerikanska marknaden — pickuperna. Och den här gången verkar det vara på allvar.
Enligt Pickup Truck Talk är projektet nu en del av Mitsubishis Momentum 2030-strategi och utvecklas tillsammans med Nissan. Logiken är enkel: ett chassi, två lastbilar. Den nya pickupen kan ligga till grund för nästa generations Nissan Frontier — eller få en egen Mitsubishi-version med egen design och egen teknik.
För Mitsubishi handlar det om mycket mer än en utvidgning av modellprogrammet. I USA överlever märket nu nästan uteslutande på crossovers, och en pickup skulle kunna ge tillbaka det som det länge har förlorat — en rå, nyttig, äventyrlig identitet. Problemet är att midsize-segmentet längesedan har blivit ett skåttgravskrig: Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier — var och en med sin egen armé av trogna anhängare.
Den stora frågan gäller tekniken. Den globala Mitsubishi Triton kommer inte till USA: den tillverkas i Thailand, och att anpassa den till amerikanska normer, tullar och lokal produktion skulle bli dyrt. En gemensam plattform med Nissan ser betydligt mer förnuftig ut — och betydligt snabbare.
Om projektet når serieproduktion får Mitsubishi en sällsynt andra chans i ett segment där ryktet om hållbarhet fortfarande betyder något. Det ryktet har märket. De behöver bara bevisa att det år 2029 betyder mer än bara Pajero-nostalgi.