Cadillac och GMC går till offensiv i Korea. General Motors har öppnat sitt 12:e gemensamma showroom för de två amerikanska märkena — den här gången i Incheon, i stadsdelen Guwol-dong i Namdong-distriktet. Smällen sitter rakt på den västra halvan av huvudstadsregionen, där tyska premiummärken fått sitta alldeles för bekvämt alldeles för länge.
GM:s formel är tydlig och redan beprovad. Premium Channel rullades ut först i Songpa i Seoul, sedan i Suwon och därefter i Haeundae i Busan. Cadillac och GMC säljs medvetet under samma tak — för att den dyra kundtrafiken inte ska sippra ut, och för att köparen vid ett besök ska se hela det amerikanska premiumprogrammet: från Escalade, Escalade IQ och Lyriq till Acadia, Canyon, Sierra Denali och Hummer EV.
I Incheon gjorde GM ett elegant drag: GMC Hummer EV fick en egen utställningszon. Det här är inte längre bara ett showroom, det är ett besked — titta efter vem som faktiskt kan bygga stora elbilar. Koreanska köpare känner tyskarna utan och innan, och Cadillac och GMC måste svara med det konkurrenterna helt enkelt inte har: storlek, en otvetydigt amerikansk image och en karaktär som inte går att gömma undan.
I Korea relanseras GMC i praktiken som ett dyrt märke — med Denali och Hummer EV som ryggrad. Cadillac drar parallellt elbilsutbudet och flaggskepps-SUV:arna uppåt. Och Incheon ger GM direkt tillgång till en enorm storstadsregion, där efterfrågan på stora familje- och statusbilar inte svalnat ett enda dugg.
GM spelar inte på volym här. Insatsen gäller den kund som tycker att en vanlig crossover redan är för liten, för trång och för tråkig. Den som vill ha storlek, märke och karaktär. Och i Korea verkar det bli fler av dem månad efter månad.
