Alla tog för givet att Toyota till slut skulle ge upp för elektriciteten. Fel antagande. Japanerna väcker den legendariska MR2 till liv igen — inte en enda kilowattimme i receptet.
Projektet ligger hos prestandadivisionen Gazoo Racing, och bilen kan vara på marknaden i slutet av 2028. Det mest slående? Noll kompromisser med EV-agendan.
Under skalet andas en splitterny 2,0-liters fyrcylindrig turbomotor. Motorn är modulär — den kan placeras fram, bak eller mitt i, beroende på plattformen. Ett universalverktyg för en hel ny era av Toyota-sportbilar.
Den nya motorn väntas överträffa effekten hos Toyotas nuvarande 2,4-liters sugmotorer — och samtidigt smita under Euro 7-gränserna. Ett litet ingenjörsbalansunder. Hybridversioner senare? Möjligt — men utan fanatism.
Den nya MR2:ans huvudtrumf är vikten. Toyota siktar på spannet 1200–1300 kg. Mittmotorarkitekturen lovar en nästan perfekt viktfördelning och en vighet som dagens tunga sportbilar inte ens kommer i närheten av.
Namnen GR MR2 och GR MR-S är redan registrerade i Japan och Australien. Kamouflerade prototyper kör runt på europeiska banor. Och här kommer poetängen — bland 2026-årgångens sportbilar och kommande nyheter kan MR2 bli en riktig sällsynthet — en kompakt mittmotorbil med förbränningsmotor och ett pris runt 60 000 euro.
