Mercedes-Benz fabrik i Vitoria står stilla igen. Och återigen inte av egen förskyllan. I fredags hade ledningen inget annat val än att ställa in kvällsskiftet — det fanns helt enkelt inga delar att montera bilar med. Källan till problemet låg långt utanför fabriksmurarna: logistiken svek. De anställda fick beskedet utan omsvep — produktionen pausas på grund av ett avbrott i leveranskedjan, och fabriken kan inte göra något åt det.
Tre nyckelområden träffades samtidigt: karosstillverkning, slutmontering och lackering. Orsaken — en ny flaskhals i hamnen i Tanger. Enligt Mercedes-Benz lamslog den sjötrafiken i Gibraltarsund och fick hela logistikkedjan att kollapsa. Hårdast drabbades kabelleverantören.
I fabrikens meddelande nämnde anläggningschefen Bernd Krottmayer inga namn direkt, men antydningen var otvetydig — han talade om Kromberg & Schubert, en av nyckelleverantörerna av kabelhärvor. Stoppet drabbade nästan hela personalen och underleverantörerna. De enda undantagen var uppgifter kopplade till VAN.EA-projektet och arbeten som helt enkelt inte kunde vänta. Och det är ingen bagatell: Mercedes rustar anläggningen för nästa teknologiska språng, och varje paus just nu svider extra. För Vitoria är det här inte det första slaget på sistone.
Redan i februari stod fabriken stilla på grund av leveransproblem. Då var orsaken det dåliga vädret i Gibraltarsund under vinterstormen Leonardo. Tre företags leveranser drabbades samtidigt: Kromberg & Schubert, Forvia och Lear. Det första står för kabelhärvor, de andra två — för säten till skåpbilarna.
Två dagar efter det stoppet inträffade ytterligare en incident — den här gången ett IT-haveri vid Mercedes-Benz huvudkontor i Stuttgart, omkring 1430 km från den spanska fabriken. För Vitoria blev det en obekväm läxa: en modern fabrik drivs inte bara av maskiner och människor på verkstadsgolvet. Den är beroende av hamnar, servrar, leverantörer och rutter genom flera länder. Ett enda haveri var som helst — och allt står stilla.
Situationen framstår som extra oroande eftersom seriestarten är planerad till 12 juni. Enligt spansk press förbereds evenemanget i stor skala — med Thomas Klein, global chef för Mercedes-Benz Vans, på plats. Och ju närmare datumet rycker, desto dyrare blir varje förlorad timme.
Fabriken är invävd i en extremt komplex kedja där en enda försening av kablage eller säten kan stoppa monteringen av en hel bil. Bilbranschen älskar att tala om robotar, plattformar och elektrifiering. Men ibland är det inte framtidens teknologi som stoppar en miljardverksamhet. Det är en helt vanlig last, som inte lämnade hamnen i tid.
