Medan resten av världen accelererar in i den elektriska tystnaden har någon precis skruvat ihop en sugmotorförsedd V10 med en manuell låda. Och det var inte någon fabrik — bara en återförsäljare.
Amerikanska Miller Motorcars, som har sin bas i Connecticut, firade sina 50 år på det sätt som bara äkta fanatiker gör — med en egen superbil. Pjäsen heter JC9 och är byggd på en Porsche Carrera GT. Men utifrån är det nästan omöjligt att avslöja donatorn.
Bakom projektet står Jason Castriota — en formgivare med ett CV man hänger på väggen. Ferrari P4/5, Maserati Birdcage 75th, SSC Tuatara, Bertone Mantide. JC9 är hans nionde stora bilprojekt, därav namnet. Den nya karossen är helt och hållet i kolfiber, och siluetten kastar åskådaren ett halvt århundrade tillbaka — rakt till Porsches tävlingsbilar, framför allt till den legendariska 917K som vann Le Mans 1970 och 1971. Det är därför JC9 inte ser ut som en trimmad Carrera GT. Den ser ut som en bortglömd fabriksprototyp som kunde ha rullat ut från Stuttgart för ett halvt århundrade sedan.
Den verkliga hemligheten finns dock inuti. Öppna dörren — och Carrera GT står där. Instrument, luftutsläpp, mittkonsol, hela kupens arkitektur — allt på plats. Ratten är också igenkännlig, bara utan Porsche-emärket.
Tekniken kommer enligt meddelandet också direkt från donatorn. Den 5,7-liters sugmotorn V10 och 6-växlade manuella lådan — precis den duo som gör att Carrera GT än idag är en av de sista verkligt analoga superbilarna. Originalmotorn levererade 603 hk. Ingen effekthöjning har annonserats för JC9, och ärligt talat — det behövs inte.
JC9 visades i ett enda exemplar på Miller Motorcars jubileumsevenemang — bredvid andra verk av Castriota. Officiellt har Porsche inget med saken att göra. Och det är just där poangen ligger: någon tog en ikonisk Carrera GT och gjorde den till en bil som Stuttgart aldrig självt byggt.
