Tyskland orkade inte priset. Årets mest emotsedda modellansering inom Volkswagen-koncernen flyttar till Spanien — och vid det här laget är det inte längre logistik, utan en dom. I dag, i Martorell, vid Seats fabrik, rullar de första kompakta elbilarna från en helt ny familj av bandet: ID. Polo och Cupra Raval. Med dem siktar VW äntligen på masssegmentet av prisvärda elbilar.
Och mer är på väg. Pamplona lägger till två systermodeller innan året är slut — VW ID. Cross och Skoda Epiq. Bas-ID. Polo lovas under €25 000 (ungefär $29 100). Cupra Raval landar tusen euro högre. Men det finns en hake, och den spelar inte i köparens fördel: vid lanseringen finns endast de dyrare versionerna — de med stort batteri och pris över €30 000 (runt $35 000). De billigare utförandena med mindre batteri kan beställas först från juli, och ID. Polo-leveranserna börjar först i september.
Volkswagen kommer inte först — och salen är redan full. Renault förbereder Twingo för ungefär €20 000. Dacia Spring, Leapmotor T03 och Citroën e-C3 spelar ännu lägre. Men analytiker menar att VW inte är för sent ute: efterfrågan på elbilar stiger, dyrt bränsle och nya bidrag fortsätter att putta köparen mot eluttaget.
VW har tillsammans med sina leverantörer satsat ungefär €10 miljarder i det spanska projektet. Bara moderniseringen av Martorell har kostat €3 miljarder sedan 2023. Fabriken kommer att kunna producera upp till 300 000 elbilar per år.
Och den verkliga meningen med flytten till Spanien är ett enda ord: pris. I Tyskland går en sådan bil helt enkelt inte längre att bygga till den kostnad som krävs. Därför föds den nya prisvärda Volkswagen där energin är billigare, arbetet är billigare och där staten fortfarande är villig att betala för att hålla elektrifieringen vid liv.
