Japanska bilar färdas nästan alltid åt ett håll — från Japan ut i världen. Men ibland vänder sig pilen. Tarantas News påminde om hur japanska märken skickade sina egna modeller till USA — för att sedan tyst ta hem dem igen som exotiska främlingar. Greppet har ett namn: reverse import, omvänd import.
Logiken är enkel men paradoxal. Amerikanerna ville ha helt andra bilar än japanerna. På andra sidan Stilla havet efterfrågades stora sedaner, minibussar, SUV:ar och pickuper — just de karosser som aldrig hade någon plats på Japans trånga gator, fyllda med kei-bilar. Därför designade Honda, Toyota, Nissan och andra särskilda modeller bara för USA. Och skickade dem sedan i små serier tillbaka hem — som en kuriositet för hemmamarknaden.
Dessa bilar skilde sig inte bara genom monteringsorten. Vänsterstyrning, andra strålkastare, andra motorer, större karosser, utrustningsnivåer skräddarsydda för amerikansk smak. Japansk logotyp utanpå — amerikansk karaktär under skalet. För entusiasterna låg hela charmen just i den kontrasten. Och just därför blev reverse import aldrig en riktig affär — den förblev en historia för samlare av sällsynta versioner.
2026 har ämnet plötsligt vaknat till liv igen. Honda planerar att skicka från USA till Japan Acura Integra Type S och Passport TrailSport Elite — båda med amerikansk specifikation, vänsterstyrning inkluderad. Nissan förbereder återkomsten av Murano från Tennessee 2027. Och allt detta blev möjligt efter februari 2026, då det japanska transportministeriet införde en snabbgodkännandeprocess för fordon som redan uppfyller amerikanska standarder. Ett gammalt nischtrick fick oväntat ett andra liv.
