Paradoxen är serverad : den smartaste X5 är varken den starkaste, den nyaste eller den med den mest påkostade logotypen. Enligt experterna är fjärde generationen — G05 — den mest balanserade version BMW någonsin har byggt. Bilen kom 2019 på den modulära CLAR-plattformen, samma som ligger under andra stora BMW-modeller. Det är ingen abstrakt information : gemensamma komponenter betyder ett bredare reservdelsutbud och fler oberoende verkstäder som faktiskt kan konstruktionen.
De riktiga stjärnorna är bensindrivna xDrive40i och sDrive40i, med radsexan B58. Den här motorn ersatte N55 och betraktas som ett seriöst kliv framåt i tillförlitlighet. Den har hamnat i en lavin av BMW-modeller, så verkstadserfarenheten är enorm och delar dyker upp utan huvudvärk. Det är exakt därför dessa X5 är det orosfria valet.
Med V8:orna blir det knepigare. N63 i X5 M50i är den bästa versionen av den motorn hittills — men den kräver fortfarande strikt service, och en eftersatt historik kan bli skoningslöst dyr. Den nyare S68 i X5 M60i är helt enkelt för färsk för att man ska kunna fälla en hård dom. Särskilt med 48-volts mildhybridsystemet bredvid.
Laddhybriderna xDrive45e och xDrive50e lockar också : under huven samma beprövade B58 plus en på riktigt elektrisk räckvidd. Men risken är lika på riktigt : dyra högspänningskomponenter och totalt beroende av en kvalificerad specialist. En felaktig diagnos och fakturan skriver om sig själv.
Slutsatsen är enkel. Det tryggaste scenariot är att leta efter en X5 G05 i 40i-utförande med en transparent servicehistorik. Modern kupé, vettiga förarstöd, komfortabel fjädring — och betydligt mindre teknisk osäkerhet än äldre X5 eller nyckfulla V8:or insvepta i hybridelektronik.
