Tata Tiago 2026 har precis kliv in i ett nytt årtionde — uppfräschad kupé, ny elektronik, trådlöst CarPlay och Android Auto. Det låter som en total ombyggnad. Men om du tittar närmare sitter de gamla bristerna fortfarande precis där de var.
Den indiska faceliften av Tiago gjorde det viktigaste: dödade känslan av billig bil. Instrumentbrädan har ritats om, klädseln är nu ljusgrå, mittkonsolen är helt ny. Bakre ventilationsdon, mittarmstöd, USB-C-port på 65 W — små saker, javisst, men just de som skiljer en ”billig bil” från en ”prisvärd bil”.
Tiagos toppversioner bär nu utrustning som för bara några år sedan tillhörde klassen ovanför: 10,25-tums infotainmentskärm, digital instrumentpanel, trådlöst Android Auto och Apple CarPlay, trådlös laddning, 360-graderskamera och döda-vinkeln-varnare. För en stadsbil är det här inte längre bara ”utrustning”. Det här är en deklaration.
På vägen är Tiago fortfarande i sitt esse. Kompakta mått, lätt styrning, utmärkt sikt — köer och parkeringar slutar vara ett straff. Fjädring är inställd på komfort, den reviderade manuellen och AMT:n uppför sig båda förutsägbart. En vardagsbil. Utan drama — och just däri ligger dess styrka.
Nu de dåliga nyheterna. Den 1,2-liters trecylindriga bensinmotorn klarar staden bra. Men jämfört med rivalerna förlorar den på raffinemang: vibrerar på tomgång, låter grov vid högre varv. Ingen dealbreaker, men inte heller det du väntar dig efter en så nyputsad kupé.
Andra överraskningen — inga justerbara nackstöd bak och inga sensorer för upptagna platser i baksätet. Och det med sex krockkuddar och stabilitetskontroll redan som standard. En konstig plats att skära ner på, när det egentligen inte längre behövs.
Tidigare rapporterades att Skoda Kodiaq PHEV fick den lyxiga Exclusive-versionen.
