BMW har gått på X1 med hårda tag — och det är just den snabbaste versionen, M35i, som ser ut att förändras mest. På testkörning har en kamouflerad prototyp fångats med fyra avgasrör, en helt ny front — och en tydlig vink om ett nytt namn: X1 M40.
Uppdateringen väntas under andra halvan av 2027, och bilen hoppar direkt in i modellår 2028. Designen dras in i det nya Neue Klasse-språket: smalare grill, tunnare strålkastare och en framstötfångare med horisontella accenter i stil med nya iX3 och i3. De slutgiltiga lyktorna, att döma av prototypen, sitter ännu inte på plats.
Den mest spännande detaljen gömmer sig i de nedre luftintagen: aktiva lameller. Vid höga hastigheter stängs de för att minska luftmotståndet och öppnas först när kylare, bromsar eller klimatanläggning behöver luft. Bak ser baklamporna nästan likadana ut, men grafiken ändras och den nedre kjolen verkar renare och stramare.
Under huven väntas den bekanta 2,0-liters B48-turbon. Nuvarande nordamerikanska X1 M35i levererar 312 hk och tar sig till 97 km/h på 5,2 sekunder. För Euro 7 kommer motorn nästan säkert att få en omarbetning, och en 48-volts mild-hybrid-boost kan äntligen dyka upp även här — i de mindre kraftfulla X1-versionerna ger den redan 19 hk och 55 Nm extra.
Den största jordbävningen sker inne i bilen. Det bekanta digitala instrumentklustret försvinner — i stället kommer Operating System X och Panoramic Vision, en svart projektionsremsa som löper nästan i full bredd längs vindrutans nedre kant. Den centrala skärmen står kvar. iDrive-kontrollen och det separata förardisplayet, däremot, ser ut att försvinna för gott.
BMW fräschar inte bara upp X1. Märket skriver i det tysta om reglerna: idéer som föddes på de nya elbilarna flyttar in i en bensindriven crossover som fortfarande är en av de mest tillängliga bilijetterna in i M Performance-världen. Och detta, ser det ut, är bara början.
