Leapmotor är inte längre märket som gör små vardagshatchbacks — det går in i den stora ligan. D99, företagets allra första MPV, öppnar förbeställningarna den 25 juni och landar direkt på flaggskeppsplatsen. Sju säten, två drivlinor — en hybrid med dieselastbils-räckvidd och en helt elektrisk version på en 1000-volts arkitektur. Inssatserna är gjorda.
Måtten slår till med en gång. Längd — 5280 mm, bredd — 1995 mm, höjd — 1880 mm, hjulbas — 3110 mm. Större än vilken familje-crossover som helst och tre centimeter längre än huvudkonkurrenten BYD Denza D9. Kupéutläggningen är 2+2+3, men det verkligt intressanta finns inuti. Andra raden får två zero gravity-säten med värme, ventilation, massage, vridning upp till 180 grader och ett 45 graders viloläge. Var och en med sitt eget hopfällbara bord. Tredje raden fälls nästan till säng eller förvandlas till en loungezon.
Och så startar teknikparaden. En 10,25-tums instrumentkluster, en 17,3-tums centerskärm, en AR-HUD på hela 50 tum. För andra raden — en egen 6-tums kontrollpanel. Ovanför huvudet en 21,4-tums underhållningsskärm i taket med 3K-upplösning. Och allt sköts av ett ljudsystem med 23 högtalare, Dolby-stöd och 2304 W toppeffekt. I förarens nackstöd sitter dedikerade högtalare.
Utifrån går det inte att förväxla D99 med någonting annat. Delad belysning, DLP-strålkastare med projektion på flera miljoner pixlar, lidar på taket och en interaktiv bakljusremsa ISD med en bredd på 1498 mm. I den — 8260 LED-lampor. Inte en bil, utan en rullande ljusshow.
Under huven på EREV-versionen sitter en 1,5-liters bensingenerator som inte driver hjulen direkt — den laddar bara batteriet. Fyrhjulsdriften kommer från två elmotorer med en sammanlagd effekt på 300 kW, alltså 402 hk. Elektrisk räckvidd — upp till 480 km enligt CLTC. Arkitektur — 800 volt.
Den helt elektriska versionen är ett helt annat samtal. Upp till 700 km enligt CLTC, två motorer på 180 och 230 kW, 1000-volts plattform och en laddhastighet som får en att snurra: 15 minuter — och i batteriet finns 350 km till. Batteriet använder CATLs egen NCM-LFP-teknik, där litium-järn-fosfat- och nickel-kobolt-mangan-kemi bor i samma paket. Tanken är enkel — pressa ut maximal energitäthet utan att slå sönder kostnaden.
D99 visar vart de kinesiska märkena pressar segmentet för stora familjebilar. Det handlar inte längre om bara fler skärmar och fler säten — satsen ligger på räckvidd, laddhastighet och en kupé som ska ersätta affärsklassen på långa resor. Ett flygplan utan vingar. Och det har nästan redan lyft.
