BYD har i ett enda slag siktat in sig på två av de största rädslorna hos europeiska bilister — dyr bensin och räckviddsoro i en ren elbil. Vapnet är den nya Dolphin G DM-i, en kompakt laddhybrid som just har gått in på den spanska marknaden från 25 200 €.
Utvändigt en lärobokshatchback i B-segmentet. Invändigt siffror som kan göra många crossovers nervösa. Längd 4,16 m, axelavstånd 2,61 m, bagageutrymme på 425 liter plus ytterligare 45 under golvet och upp till 1 225 liter med nedfällda baksäten. För en stadsbil är det ett allvarligt argument.
Drivlinan kombinerar en elmotor på 163 hk och 210 Nm med en 1,5-liters bensinmotor på 95 hk. Insteget Active får ett batteri på 7,42 kWh, 40 km elektrisk räckvidd och totalt 1 020 km. Boost, Comfort och Sport kliver upp till 18,3 kWh — upp till 105 km utan en droppe bensin, 1 040 km kombinerat och en uppgiven förbrukning på 1,4 liter per 100 km. En siffra som är svår att tro på innan man sett den med egna ögon.
De övre utförandena tar emot likström upp till 39 kW och tar sig från 10 till 80 % på 26 minuter. V2L finns också — bilen kan själv försörja externa enheter med ström. Utrustningen är heller inte snormätt — adaptiv farthållare, filhjälp, döda-vinkeln-bevakning, 360-graderskamera, head-up display, panoramatak och inbyggda Google-tjänster i de högre utrustningsnivåerna.
Prisskillnaderna mellan versionerna håller sig små. Active säljs för 25 200 €, Boost för 28 200 €, Comfort för 29 700 € och Sport för 30 700 €. De första leveranserna i Spanien är utlovade till slutet av månaden.
Dolphin G DM-i visar exakt med vad de kinesiska märkena pressar Europa. Inte bara med priset. De drar ner till den lilla klassen räckvidd och utrustning som köparen tidigare sökte ett segment högre. Och detta verkar bara vara början.
