Opel visade plötsligt en oväntad sida – och inte på en glänsande bilmässa, utan mitt bland skottsäkra västar och taktiska radior. På GPEC-mässan i Leipzig, som ägnas åt polis- och hemlandssäkerhetsutrustning, debuterade Grandland i full patrulldekor. Crossovern tog på sig rollen som polisbil för första gången – ombyggnaden sköttes av ingenjörerna på EDAG.
Under huven – inte det mest självklara valet för en biljakt. Basen är Opel Grandland Plug-in Hybrid. 225 hk, 350 N·m och en 7-stegs dubbelkopplingslada. Tillräckligt för att skjuta iväg SUV:en till 100 km/h på 7,8 sekunder och pressa upp den till 220 km/h. Och så kommer överraskningen – förbrukningen. Enligt WLTP-cykeln: 14,5 kWh el plus 2,6 l bensin per 100 km i blandad körning. Tomt batteri? Förbrukningen stiger till 6,3 l per 100 km – fortfarande blygsamt för en patrullbil.
Sedan arsenalen. Grandland fick ett Hänsch DBS 4000-signalsystem, extra blinkmoduler, högtalare, varningsdisplayer fram och bak samt förberedelse för Tetra digital radio med GPS/Tetra-antenn. I kupén: styrenheter, hållare för handhållen fjärrkontroll, takhögtalare, extra belysning, brandsläckare, nödhammare och hållare för trafikbatongen.
Karossen är dekorerad enligt VESBA 2.0-standarden – med retroreflekterande och fluorescerande element. Tanken är enkel: patrullbilen ska synas både i ösregn och i becksvart natt.
Och utrustningen? Precis som på en civil topp-Grandland: Intelli-Seat Pro-stolar med elektrisk justering, adaptiva Intelli-Lux HD-strålkastare, Intelli-Vision 360-graders kameror och infotainmentsystem med 16-tums skärm. Polisen bakom den här ratten lär knappast ha något att klaga på sin arbetsplats.
