Familjen som en gång gjorde Alpina till en legend sålde märket till BMW och började om — under sitt eget efternamn. Deras första bil, Zagato, var en deklaration. Den andra är den egentliga produkten. Möt Bovensiepen 05 GT. Inte ”ännu en trimmad BMW” utan en självständig Gran Turismo, med en 800-hästars laddhybrid, en kaross ritad av Frank Stephenson och specialgjorda Pirelli-däck med BOV präglat i sidan.
Tekniskt bygger 05 GT på BMW 5-seriens plattform och använder M5:ans drivlina — men i Buchloe har man trimmat om alltihop ordentligt. Nytt luftintag, Akrapovič-titanavgassystem, omarbetad motormjukvara — systemeffekten ligger nu på 589 kW, det vill säga 800 hästkrafter, med ett krossande vridmoment på 1 100 Nm. 0 till 100 km/h under 3,6 sekunder. Toppfart: 305 km/h. Tjänstevikt 2 555 kg, längd över fem meter. Det är en PHEV, och i WLTP-cykeln drar den 5,3 l/100 km plus 17,0 kWh/100 km, med CO₂-utsläpp på 124 g/km. Motorn finjusterades på testbanorna Papenburg och Nardò — både sommar och vinter.
Priset biter. Bovensiepen 05 GT börjar i Tyskland på 198 900 euro inklusive 19 procent tysk moms — cirka 50 000 euro över en standard-BMW M5. För det får du Frank Stephensons nya kaross, Akrapovič-avgassystemet i titan (7,8 kg lättare än det rostfria standardalternativet, med ett basrikt ljud) och en läderinredning med ratt klädd i Lavalina®. Vill du ha hela kupén i Lavalina? Då tillkommer ytterligare 20 000 euro. Lavalina, för övrigt, är ett tunnfärgat lyxmocka, vars råvara uteslutande kommer från noggrant utvalda gårdar i södra Tyskland, Österrike, Schweiz och norra Italien.
Designen är gjord av Frank Stephenson — mannen bakom första BMW X5, omstarten av moderna MINI Cooper, Ferrari F430 och McLaren P1. Grillen är av laserskuret rostfritt stål. Baktill: fyra ovala avgasutlopp i titan. En designlinje löper längs hela bilens nedre del och binder samman stötfångare och sidokjolar till en visuell helhet — och färgen kan matchas med lacken. Fälgarna är 21-tums smidda, med tjugo fräsade ekrar. Pirelli-däcken är skräddarsydda just för denna bil, med BOV-märkning på sidan. Underredet får modifierade fjäderbensfästen, Eibach-fjädrar och en fjäderbensstag. Varje exemplar byggs för hand i Buchloe och får en numrerad tillverkningsplåt. ”En fest för alla sinnen”, säger vd Andreas Bovensiepen. Svårt att invända.
De första kundleveranserna är planerade till fjärde kvartalet 2026.
Tidigare rapporterades att G-Power pressade BMW M5 CS till 900 hästkrafter och 333 km/h.
