I elektrifieringens tidsålder låter detta nästan som en utmaning: Mercedes-AMG har visat upp den uppdaterade GLS 63 4Matic+ — den största och en av de mest exklusiva SUV-arna i AMG-utbudet — och har lämnat under huven precis det som gör att folk älskar den. Ja, samma 4,0-liters biturbo-V8 sitter fortfarande där.
Faceliften syns direkt. De nya strålkastarna bär tillverkarens stjärngrafik, kylargrillen är nu bakgrundsbelyst och de gamla Monoblock-fälgarna ger plats åt nya 23-tummare. Bak fortsätter stjärnorna: tre element i varje bakljus plus den centrala Mercedes-Benz-emblemet. Och för den som vill ha ett ännu hotfullare uttryck finns Night II-paketet — med det ser SUV-en nästan ut som ett rovdjur.
Och nu till det väsentliga. Utvändigt är förändringarna kosmetiska, under huven grundläggande. V8:an M177 får tilllägget Evo: omarbetad insugskamaxel, överarbetat insprutningssystem, vevaxel av flat-plane-typ och en rad andra justeringar. Bekanta 612 hk och 850 Nm finns kvar, men gasrespons och motorns karaktär ska enligt tillverkaren kännas annorlunda. Mild-hybrid-systemets startgenerator lägger till för en kort stund ytterligare 23 hk och 205 Nm. 0-100 km/h avverkas på 4,2 sekunder, topphastigheten är elektroniskt begränsad till 280 km/h. Inte en elbil. Tack och lov.
Inne i bilen regerar nu Superscreen — tre 12,3-tums skärmar tvärs över hela instrumentpanelen. Och här kommer det andra skälet till att GLS 63 har en särställning i AMG-världen: det är inte bara en mycket snabb leksak. Tredje sätesraden ingår som standard, och om du beställer separata stolar i andra raden förvandlas SUV-en till en fullvärdig sexsätare. En familje-AMG med V8 år 2026. Låter som en anakronism — och det är just därför det funkar.
Några priser har inte tillkännagivits än. Innan faceliften kostade bas-GLS 63 i Tyskland nästan 191 000 euro — efter den här uppdateringen ser inte 200 000-eurogränsen längre ut som science fiction.
