Låter som en bagatell, eller hur? Att lackera taket i en annan färg. Ändå gjorde Opel just detta till en tyst revolution i den egna fabriken. Det handlar om de tvåfärgade versionerna av Grandland med svart tak — konfigurationen som sex av tio köpare faktiskt väljer. Och det är för dessa sex som Opel skrev om lackeringsprocessen i sin fabrik i tyska Eisenach.
Den nya tekniken heter monocoat. Förr gick allt enligt läroboken : grundlack, torkning med infrarött och varmluft, sedan klarlack och torkning igen. Nu har de två stegen smultit samman till ett. Och siffrorna gör intryck : fabriken sparar runt 80 000 liter vatten i månaden, och CO&sub2;-utsläppen på platsen kan sjunka med 580 ton per år. Det här är inte längre kosmetika. Det här är en rejäl omskrivning av processen.
Men vatten är inte det enda Opel räknar. Termisk energi per produktionstimme har sjunkit med 150 kW, el med mer än 500 kW. Mindre lösningsmedel i luften, mindre färgslam. Eisenach blir därmed den första Stellantis-anläggningen i Europa där denna metod inte går som pilot, utan i serieproduktion.
Och allt detta för en modell som redan försöker vara grön. Grandland erbjuds redan i elektrifierade versioner, däribland Grandland Electric Long Range och fyrhjulsdrivna Grandland Electric AWD. Inuti går Opel åt samma håll : tyger och beklädnader på sätena, dörrpanelerna, instrumentbrädan och mittkonsolen är gjorda av material som utvunnits ur PET-flaskor. Resultatet blir en märkligt sammanhängande bild — en premium-crossover där till och med sättet att lackera taket blivit grönt.
Tidigare presenterade Opel en polisversion av Grandland på GPEC-mässan i Leipzig.
