Den dyraste G-Class i Mercedes historia hamnar i återkallelse — och batteriet har ingenting med saken att göra. Mercedes-Benz Japan har lämnat in en återkallelsekampanj till det japanska transportministeriet för den elektriska G580 with EQ Technology. Aktionen omfattar 513 terrängbilar som importerats till landet mellan 17 september 2024 och 22 juli 2025. Orsaken låter bedrägligt vardaglig: vid hög belastning kan hjulbultarna lossna.
Det låter ofarligt — tills du kommer ihåg att det handlar om hjul. Och felet har ingenting med modern elteknik att göra. Varken batteri, elmotorer eller laddning är inblandade. Den japanska tillsynsmyndigheten sa det rakt ut: konstruktionen av hjulbultarna visade sig vara otillräcklig. Om bilen körs länge under hög belastning börjar bultarna lossna. I värsta fall riskerar ett hjul rätt och slätt att lossna. För G580 är det extra kännbart: bilen är tung, stark och byggd inte bara för asfalt utan också för seriös terrängkörning, där belastningen på chassit mångdubblas.
Lösningen Mercedes erbjuder är enkel och gratis: på alla berörda bilar byts hjulbultarna ut mot omarbetade. Den japanska grenen försäkrar att det hittills varken har registrerats några verkliga fall av felet eller olyckor. På pappret är återkallelsen alltså förebyggande. Men formuleringen är allt annat än en bagatell.
Tekniken i den elektriska G-Class är överdådig: fyra elmotorer, individuell vridmomentsstyrning på varje hjul, snurr på stället och en hel uppsättning bilsalongs-trick. Och allt detta vilar på metall som hänger ihop just tack vare de där bultarna. Lärdomen är brutalt enkel: även den dyraste elbilen förblir en bil där tillförlitligheten hos tråkiga grundkomponenter väger tyngre än något som helst pampigt läge på skärmen. Om ett hjul inte är fastsatt med tillräcklig säkerhetsmarginal räddar ingen elektronik längre situationen.
På marknaden spelar G580 i toppdivisionen: rivalerna är inte massproducerade elektriska crossovers utan tungviktare som lever på image. Den bensindrivna G-Class, Range Rover, elektriska SUV:ar i toppsegmentet. Den som köper en sådan maskin släpper den knappast på grund av en återkallelse. Men aurorn av oövervinnerlighet som G-Class har sålt i decennier fick precis en kännbar smäll.
Den elektriska G-Wagen kan vara teknologisk, tung och nästan teatralisk. Bara att förtroendet för den inte föds inuti batteriet. Det börjar med hur hårt hjulen är åtdragna.
