Efter sex års tystnad återvänder Alfa Romeo dit varifrån varumärket en gång startade sin väg mot räddning. Italienarna har officiellt bekräftat en ny kompakt halvkombi i C-segmentet — den första sedan Giulietta, som lämnade Cassinos monteringslinje i slutet av 2020.
Målet? Inget mindre än revansch mot Volkswagen Golf. Och samtidigt ett intrång på BMW 1-seriens, Mercedes A-klassens och Audi A3:s revir. Blygsamma ambitioner är detta sannerligen inte.
Grunden blir den nya STLA One-arkitekturen — precis den som tidigare hette STLA Medium. Plattformens debut är planerad till 2027, och på den ska även nästa Peugeot 308 och Opel Astra byggas. Arkitekturen är multienergi, så Alfa Romeo lovar både rena elektriska versioner och varianter med förbränningsmotor. Inget tvunget val till förmån för en enda teknologi — Stellantis har äntligen släppt dogmen.
Konceptuellt lutar nykomlingen sig på arvet från två kultmodeller — Alfa Romeo 147 och Giulietta. Just den 147 som i början av 2000-talet drog upp märket ur diket och snodde åt sig titeln European Car of the Year. Enligt Autocar kommer den framtida halvkombin och nästa Tonale att dela grundplattform och en betydande del av drivlinorna — det klassiska receptet ”halvkombi plus crossover på samma bas”, som konkurrenterna har mjölkat i åratal.
De elektriska versionerna får en 800-volts arkitektur för ultrasnabb laddning. Förbränningsmodellerna får en portion milda och laddhybrider från Stellantis standardarsenal. Och — observera — plattformen stödjer Steer-by-Wire, den där ”styrningen utan mekanik” som nyligen visades på Peugeot Polygon-konceptet. Når den fram till en serietillverkad Alfa? Frågan är fortfarande öppen.
Exakta datum för kompaktens lansering har Alfa Romeo ännu inte meddelat. Med Tonale däremot är allt klart — efterträdaren kommer 2029. Klockan tickar.
