Lexus gjorde inte den elektriska RZ till en fullt utrustad variant — de gjorde den till en maktdemonstration. RZ600e F SPORT Performance bjuder på 426 hk, kolfiberaerodynamik, en spurt från 0 till 100 km/h på 4,4 sekunder — och ett försäljningsområde som tar slut vid Japans gräns. Historien handlar inte om själva effektsiffran — den handlar om att Lexus för första gången har byggt en elektrisk crossover för dem som tycker att vanlig RZ är alltför snäll.
Bilen vilar på RZ550e F SPORT, men systemeffekten klättrar från 300 till 313 kW. Enligt Lexus gamla indexlogik motsvarar det grovt sett en 6,0-liters atmosfärisk motor — därifrån namnet 600e. Inuti sitter dock två elektriska motorer på 167 kW vardera, fram och bak. Ökningen kan verka blygsam, men togs inte ut genom motorbyte — den togs ut genom att skriva om batteriets utlevernsegränser. Och paketet runt om menar allvar: kolfiber-aero, en stor bakvinge, 20-tums bromsskivor inuti 21-tums Enkei-fälgar, kaross sänkt 20 mm och däck 255/40 R21 fram och 295/35 R21 bak. Batteriet är på 76,96 kWh och WLTC-räckvidden 525 km.
Det intressanta är att seriebilen nästan helt upprepar RZ Sport Concept från Tokyo Auto Salon 2023 — och är till och med kraftigare, eftersom prototypen hade 150 kW per axel. Till utvecklingen tog Lexus in konstflygaren Yoshihide Muroya — den första asiat som vann Red Bull Air Race World Championship sammanlagt — och racerföraren Masahiro Sasaki, som kör i Super Taikyu och i Nürburgrings 24-timmars. Därifrån betoningen på aerodynamik och stabilitet, inte bara på acceleration. För en tung elektrisk SUV är det precis rätt zon att trycka på: massan ger batteriet redan, och utan däck, bromsar och marktryck förvandlas effekten snabbt till ren marknadsföringstext.
Priset i Japan går från 12,165 till 12,44 miljoner yen, alltså ungefär 78 100–79 900 dollar. Försäljningen hos japanska Lexus-handlare startar den 2 mars 2026. Mot BMW iX, Mercedes EQE SUV och Audi Q8 e-tron vinner Lexus inte på skärmyta eller rekordräckvidd, utan på chassiinställning och en aerokit från en annan liga. Haken är att produktionen inte är begränsad, men försäljningen är det — bara Japan. Ingen global lansering har bekräftats.
RZ600e har en konstig charm. Lexus byggde en elektrisk crossover som man inte köper för att den är mer praktisk än vanlig RZ, utan för att den för första gången ser ut som en bil för dem som tycker att vanlig RZ är för lugn. Ironin är att just denna RZ — den mest intressanta i hela modellens historia — har japanerna behållit för sig själva.
