Mercedes pressade just köparna av den nya GLB i Tyskland in i ett obekvämt hörn. Vill du ha bilen snabbare? Ta hybriden. Tror du på elektriskt och är redo att vänta? Gör dig bekväm. Enligt MBpassion kommer den bensindrivna GLB med mild-hybridsystem nå kunderna redan i tredje kvartalet 2026 — medan den helelektriska versionen inte dyker upp före fjärde kvartalet. Tre månaders skillnad. Och en filosofisk avgrund.
Vi pratar om GLB i den nya generationen. Indexet X248 tillhör förbränningsversionen, X244 den elektriska. Och här kommer kruxet: hybriden är ingen plug-in. Under huven sitter en 4-cylindrig bensinmotor M252, född ur samarbetet med Geely, parad med ett 48-volts mild-hybridsystem. Inget vägguttag. Inget ”endast elektriskt”-läge. Bara en vanlig bensindriven crossover, där en elmotor räcker en hjälpande hand i kulisserna.
Vid lanseringen är denna GLB billigare än den elektriska versionen. Men inte mycket — gapet ser inte längre ut som en avgrund.
Basmodellen Mercedes-Benz GLB 180 Hybrid börjar i Tyskland på 50 396,50 euro. GLB 200 startar på 52 990,70 euro, GLB 220 på 54 835,20 euro, och den fyrhjulsdrivna 4MATIC-varianten klattrar upp till 57 048,60 euro. Det elektriska sortimentet öppnar med GLB 200 EQ för 53 454,80 euro. GLB 250 EQ startar på 56 548,80 euro, GLB 250+ EQ på 59 047,80 euro, och toppmodellen GLB 350 4MATIC EQ på 62 177,50 euro.
De elektriska versionerna har olika batterier — och det påverkar mycket mer än bara prislappen. GLB 200 EQ bär 58 kWh användbar kapacitet, GLB 250 EQ stiger till 71 kWh, medan GLB 250+ och GLB 350 4MATIC EQ vilar på det största paketet om 85 kWh. Valet mellan hybrid och elektriskt är därför inte egentligen en penningfråga. Hybriden landar snabbare i garaget och klarar långa resor utan att blinka — tanka och kör. Den elektriska GLB spelar ett annat spel: billigare i drift, men kräver vanan att ladda hemma eller på jobbet.
