Smart funderar på allvar på något som i går lät omöjligt — att flytta tillbaka produktionen till Europa. Det sa märkets Europa-chef, Wolfgang Ufer, rakt ut. Det finns bara ett villkor: marknaden måste bevisa att spelet är ljuset värt.
Dagens Smart är inte längre det tyska märket som fansen kände i årtionden. Efter att Mercedes-Benz sålde hälften av affären till kinesiska Geely flyttade utvecklingen och monteringen av alla aktuella modeller till Kina. SUV-arna, crossoverna och sedanerna med Smart-loggan kommer just därifrån. Och många purister har fortfarande inte kunnat acceptera det.
Den nya Smart #2 ska komma till Europa nästa år. Pris — under 22 500 euro. Det är bara 500 euro mer än vad den avgående Fortwo kostade 2024, när den lämnade löpande bandet. Och batteriet och räckvidden ska enligt märket ungefär fördubblas.
Smarts trumfkort är en armé lojala Fortwo-ägare som väntar på en efterträdare. Bara i Italien har nästan 600 000 enheter sålts sedan 1998, och runt 90 procent rullar fortfarande på vägarna. I Tyskland ligger den överlevande Fortwo-parken mellan 300 000 och 400 000 bilar. Det är just denna publik Ufer satsar på.
Smart pekar ut Tyskland som den viktigaste marknaden för #2. Sedan följer Italien, Frankrike, Storbritannien, Spanien och Portugal. Och om européerna verkligen röstar med plånboken — kan produktionen av den lilla faktiskt vända hem till sin födelsekontinent. Endast en fråga återstår: blir efterfrågan tillräckligt stor?
