En billig elpickup — den amerikanska marknadens dröm. Men billiga elbilar har en mörk sida: räkningen efter en olycka förvandlar lätt ”den prisvärda bilen” till en ekonomisk katastrof. Ford säger sig ha hittat utvägen.
Företaget rullar ut detaljer om sin mellanstora elpickup, byggd på den helt nya Universal Electric Vehicle (UEV)-plattformen. Lansering — 2027. Tillverkning vid fabriken i Louisville, Kentucky. Riktat startpris: omkring 30 000 dollar. Modellen har redan dykt upp under tung kamouflage — vänta dig en kompakt kaross och ett innerutrymme som blir större än en Toyota RAV4:s.
Och här blir det intressant. Pickupens kaross är sammansatt av några gigantiska aluminiumgjutningar — så kallade unicastings. Fram- och bakvagn monteras separat och kopplas sedan ihop med det strukturella batteriet i mitten. Tillvägagångssättet snabbar upp produktionen och skär ner kostnaderna. Men en rimlig fråga inställer sig — vad gör man med den enorma aluminiumplåten när någon kör in i den på en parkering? Skrota hela bilen?
Ford säger nej. Enligt Vlad Bogachuk, chefingenjör för avancerad karosstrukturarkitektur, kan dessa gjutdetaljer repareras billigare än de byts ut. Logiken är enkel — i stället för dussintals sammansvetsade pressade delar får verkstaden en skärlinje och en svetsfog att passa in. ”Vi arbetade tillsammans med försäkringsbolag och tekniska experter med en enda tanke — hur gör vi reparationer billigare?”, sa Bogachuk. Budskapet är klart: du köper inte bara pickupen billigare, du äger den också billigare.
Ford har dessutom ett tungt argument i bakfickan. Sedan 2015 har karosserierna på F-Series tillverkats i aluminium — ett helt decennium då återförsäljarnätet och försäkringsbolagen hunnit lära sig hantera materialet. Löftet: den nya elpickupen blir ingen mardröm för verkstäderna.
Har Ford rätt ändras spelreglerna på marknaden för prisvärda elbilar. Har de fel kommer prislappens 30 000 dollar snabbt att svälla till 50 000 efter den första parkeringsskrapan.
