Ingen såg det här komma — den tyngsta serietillverkade BMW i historien är varken ett M-monster eller en pansrad limousine. Det är en crossover. Femte generationens X5 får äntligen en helelektrisk version, och iX5 skriver redan om Münchens interna rekord innan den ens har rullat ut på vägen.
Enligt BMW själva utgör cirka 940 kg av bilens massa sekundära material. En full tredjedel av vikten. Låter som en seger för hållbarheten — tills man läser nästa rad. Även efter denna återvunna diet visar iX5 fortfarande drygt 2 800 kg på vågen.
Nog för att lyfta den till toppen av listan över tidernas tyngsta serietillverkade BMW, pansrade modeller exkluderade. Som jämförelse: i7 M70 väger 2 770 kg, XM Label — 2 720 kg, X7 M60i — 2 600 kg, och även märkets tidigare elektriska tungviktsmästare, iX M70, stannar på 2 580 kg. Alla siffror gäller europeiska versioner utan förare.
Och nu till huvudnumret. BMW har officiellt bekräftat att iX5 får det största batteri som någonsin monterats i en av deras elbilar. 141 kWh i Europa, 144 kWh i USA. Versionen iX5 60 xDrive kommer direkt med xDrive fyrhjulsdrift och två elmotorer — inga bakhjulsdrivna kompromisser här.
Specifikationsbladet läses som ett återvinningsmanifest: återvunnen aluminium, stål med hög andel sekundärt råmaterial, taklädning i återvunnen PET, återvunna material i stolparna. BMW lovar själva att den europeiska iX5 50 xDrive ska hämta in sitt koldioxidavtryck mot bensinmotsvarigheten på bara ett till två års användning. Bland 2026 års nykomlingar kommer denna modell att sticka ut med två rekord på en gång — ren massa och ren batterikapacitet. Kom ihåg det här namnet.
