Den elektriska C-Class har knappt hunnit svalna efter premiären innan Mercedes redan sliter av nästa lager kamouflage. På alpernas serpentinvägar ertappades prototyperna av Mercedes-AMG C-Class Electric — den onda versionen av den nya elsedanen som Affalterbach förbereder som svar på kommande BMW i3 M. Och även under det brokiga vinyltrycket är det tydligt: detta är ett helt annat odjur.
Främre stötfångaren är omritad, luftintagen är större, bakre stötfångaren mer aggressiv, diffusorn annorlunda, fälgarna större och bromsarna kraftigare. Bilen sitter dessutom märkbart lägre — en antydan om att chassit har byggts om från grunden. Tvivlen är borta: AMG-versionen kommer inte att nöja sig med ett emblembyte.
Fastback-siluetten, bakljusen och de signaturmässiga strålkastarna med stjärnmotiv följer i stort den vanliga elektriska C-Class. Den slutna frontpanelen lär däremot få en behandling i andan av AMG Panamericana-grillen — så att den här versionen inte ser ut som en dyr utrustningslinje med andra fälgar.
Under plåten döljer sig samma MB.EA-plattform som elektriska C-Class och GLC with EQ Technology bygger på. En arkitektur som skapats från grunden för elbilar och som stöder ett 800-voltssystem — utan det skulle varken snabbladdning eller seriös effekt vara möjligt.
Den vanliga Mercedes-Benz C 400 Electric bär ett 94 kWh stort batteri och två elmotorer. Tillsammans levererar de 489 hk, sprinten till 100 km/h klaras av på 4,0 sekunder, och WLTP-räckvidden når imponerande 762 km. I USA väntas EPA-siffran överstiga 644 km.
AMG-versionen kommer nästan med säkerhet att offra en del räckvidd. Argare motorer, sportiga däck och aggressiva inställningar har aldrig varit vänner med effektiviteten. I gengäld lovar effektsteget bli dramatiskt: enligt inofficiella källor får Mercedes-AMG C-Class Electric en tre-motorsuppställning med upp till 800 metriska hästkrafter — runt 588 kW. Detta är ingen uppvärmning längre.
Huvudmotståndaren blir kommande BMW i3 M, som också drar in elsedaner i det riktigt sportiga reviret. Vanliga BMW i3 Sedan utlovar upp till 900 km räckvidd på en laddning, så Mercedes kommer att behöva övertyga med mer än bara acceleration — med rätt balans mellan dynamik, batteri och vardagsduglighet.
Något officiellt premiärdatum har ännu inte tillkännagivits. Enligt de tidiga förväntningarna sker debuten under de kommande månaderna, medan marknadslanseringen hamnar under modellåret 2027 eller 2028.
Elektriska C-Class med AMG-emblem är inte längre bara en ersättare för bensinmodellen. Det är ett försök att bevisa att en sportsedan i batteriernas era kan vara inte bara snabb, utan också genuint emotionell. Och allt tyder på att försöket är på fullt allvar.
