Kia slösade ingen tid. Den uppdaterade Niro 2027 har redan landat i Spanien — orderböckerna är öppna, leveranserna börjar praktiskt taget omedelbart. Och vi pratar inte om någon kosmetisk ansiktslyftning här: bilen har förändrats utvändigt, invändigt och under huven.
Spanien får tre utrustningsnivåer — Concept, Drive och Emotion. Grundversionen är inget tomt skal, som så många märken gärna erbjuder idag. 16-tums fälgar, LED-belysning, digital instrumentpanel, multimediasystem med pekskärm, Android Auto och Apple CarPlay, adaptiv farthållare, parkeringssensorer fram och bak, backkamera och filhållningsassistent. Allt detta — redan till instegspriset.
Drive-versionen lägger till navigation, döda vinkeln-varning och en kollisionsförebyggande assistent vid backning som bromsar åt dig. Och topputrustningen Emotion spelar i en helt annan liga: 18-tums fälgar, elektrisk baklucka, 360-graderskameror, döda vinkeln-monitor och fjärrparkering direkt från nyckeln.
Men den verkliga historien utspelas under huven. Niro säljs nu uteslutande som självladdande hybrid. Plug-in PHEV-versionen och den elektriska e-Niro tillhör historien — koreanerna har bestämt att EV3 fyller den hyllan bättre. En enda drivlina återstår för alla: en 1,6-liters GDi bensinmotor parad med en elmotor, totalt 138 hk. Växellådan är en sexväxlad dubbelkopplingslåda DCT, framhjulsdrift. Noll till hundra på 11,3 sekunder, toppfart 170 km/h.
I Spanien startar priserna på 34 750 euro och klättrar upp till 41 950 euro för toppmodellen. Och här kommer trumfkortet som knäcker konkurrenterna i segmentet för prisvärda hybrider: Niro bär ECO DGT-miljömärket — vilket betyder gratis parkering i vissa städer och fri tillgång till lågutsläppszoner. För spanska storstäder är det nästan det avgörande argumentet.
