På bilsalongen BIMOS 2026 i Busan har MINI äntligen dykt upp i Korea med bilen som många här väntat på sedan Parispremiären 2024 — den helelektriska MINI John Cooper Works Aceman. Den första ”heta” MINI-crossovern utan en droppe bensin under huven. Och den landade till slut i ett land som kan ett och annat om elbilar.
Bilen rullade in på montern i full stridsmundering: mörk kaross, kontrasterande Chili Red-tak, röda accenter runt hela bilen och ett fett John Cooper Works-emblem på baklucken. Men det här är ingen showroom-lackering. Under all show sitter en serietillverkad elbil med framhjulsdrift och en motor på 190 kW, det vill säga 258 hk. Vridmoment — 350 Nm. Noll till 100 km/h — 6,4 sekunder. Toppfart — 200 km/h, utan det mjuka 150-km/h-tak som så många stadselbilar tyst är bundna vid.
Och här kommer JCW Acemans huvudnummer — boost-funktionen. I Go-Kart-läge drar föraren i en paddel på ratten och får 20 kW extra i 10 sekunder. På skärmarna snurrar en nedräkning, ljudgeneratorn ryter och framaxeln vrider sig under belastning. Ren teater — och det fungerar. MINI lyfter också fram chassiändringarna: styvare fjädrar, mer negativ camber fram, egna krängningshämmare. Bilen ska behålla den berömda ”gokart-känslan” — nu bara utan bensinmotor.
Batteriet i JCW Aceman är detsamma som i de svagare elektriska versionerna: 54,2 kWh brutto. Men den uppgivna räckvidden är den svaga punkten: bara 355 km enligt WLTP. I Korea är det, uppriktigt sagt, inget argument. Lokala Kia EV3 i Long Range-utförande når upp till 605 km. Hyundai Kona Electric klarar 500 utan problem. På den tabellen förlorar MINI rejält. Men den anmälde sig aldrig till den matchen. Det som säljs här är något annat — kompakta mått, fräckt utseende, sportig körställning och bilden av en stadsbil som vägrar smälta in i mängden. Räckvidden är inte huvudvariabeln i den här formeln.
Kupén är också byggd kring MINIs klassiska manus: en rund central OLED-skärm mitt på instrumentpanelen, knappt några fysiska knappar, vippomkopplare på den nedre panelen, sportstolar med höga sidostöd och röda JCW-accenter överallt. Och det är just här den lossnar från resten av de moderna elbilarna. De försöker till varje pris se neutrala och behärskade ut, som en iPad på hjul. Aceman spelar motsatt kort. Härinne skriker nästan varje detalj samma sak: det är inte ett transportmedel som säljs. Det är karaktär.
