BMW har äntligen bestämt sig för att vända blad. På BMW:s monter i Busan var det den nya BMW iX3 50 xDrive som tog huvudrollen — och det här är inte bara ännu en elektrisk crossover. Det är den första serieproducerade modellen i Neue Klasse, plattformen som märket officiellt öppnar en ny era för sina elbilar med. BMW kallar själv iX3 för ”den första modellen i en ny era”. Inga tomma ord — arkitekturen, batteriet och en helt omtänkt kupé står bakom.
I Busan gick det äntligen att se bilen på nära håll. Den blågrå crossovern stod bredvid MINI och andra modeller från BMW Group Korea, och det finns nästan inget kvar av föregående iX3. Fronten ser renare och visuellt lägre ut. De berömda ”njurarna” har krympt, fått en upplyst kontur och refererar nu öppet till den klassiska Neue Klasse från 1960-talet. Smala strålkastare, stora hjul med aerodynamiska inlägg, nästan släta sidor — bredvid de välbekanta X-modellerna från BMW ser nya iX3 ut som om den kom från nästa årtionde.
Till den koreanska marknaden kommer iX3 50 xDrive. Två elmotorer, fyrhjulsdrift, en systemeffekt på 345 kW — alltså 469 hk — och 645 N·m vridmoment. Från 0 till 100 km/h på 4,9 sekunder. Toppfarten är begränsad till 210 km/h.
Det verkliga esset är inte accelerationen. Det är batteriet. Nya iX3 har en 800-voltsarkitektur, ett högspänningsbatteri med 108,7 kWh användbar kapacitet och stöd för DC-laddning upp till 400 kW. Från 10 till 80 procent på 21 minuter. Och 10 minuter vid en snabbladdare lägger till upp till 372 km WLTP-räckvidd. På riktigt — tio minuter, nästan 400 kilometer.
Angiven räckvidd är upp till 805 km enligt WLTP. För den koreanska versionen anger BMW Korea upp till 611 km enligt den lokala certifieringscykeln. Skillnaden är stor men väntad: den koreanska metodiken och WLTP mäter helt enkelt olika, och att jämföra dem rakt av är en otacksam övning.
Även kupén i iX3 är helt ny — och det är här BMW tar ett steg som få har vågat ta. Det finns ingen klassisk, separat instrumentenhet. Inte alls. På dess plats sitter BMW Panoramic Vision, en projektionsyta över hela bredden av vindrutans nedre del. Den centrala skärmen lutar mot föraren och knapparna på ratten arbetar enligt shy-tech-principen: de lyser upp och dyker upp först när de behövs. Under allt detta sitter en ny elektronisk arkitektur byggd kring fyra högpresterande beräkningsenheter. En av dem är Heart of Joy, styrenheten som hanterar kopplingen mellan drivning, styrning, bromsning och regenerering. En hjärna för hela köregenskapen.
Och ytterligare en detalj som BMW är särskilt stolt över. iX3 är den första serieproducerade modellen från BMW:s nya fabrik i ungerska Debrecen, byggd specifikt för märkets nästa generation elbilar. De koreanska priserna är redan klara: SE — 79,9 miljoner won, M Sport — runt 86,9–87,1 miljoner, M Sport Pro — 91,9 miljoner. Försäljningen startar den 6 juli. Neue Klasse-eran har officiellt börjat.
