Maserati-bröderna måste vända sig i sina gravar. DR Automobiles — företaget som två gånger har åkt fast för att sälja kinesiska bilar utklädda till italienska — väcker Osca till liv. Ja, just den Oscan, märket som Maserati-bröderna grundade 1947 efter att de hade lämnat sitt eget företag. Och vet ni vad legendens uppståndelse börjar med? Med en ommärkt kinesisk crossover.
Den nya erans första Osca heter MT6. Namnet är ingen slump: 1948 var det just MT4 — Maserati Tipo 4 cilindri — som gav det unga märket sina första segrar. Ett halvt århundrade senare hamnade MT6-emblemet på… en Changan UNI-T med omritad stotfångare, ny grill och bearbetade strålkastare. DR Automobiles lovar en egen kalibrering av den 1,5-liters turbomotorn, läder med Alcantara i kupén och Recaro-skalstolar. Pris: 49 000 euro, försäljningen i Italien startar i september 2026. För emblemet betalar man, som vanligt, extra.
Osca stängde sina dörrar 1967, och en återkomst efter nästan 60 års tystnad kunde ha blivit en vacker historia. Men inte i dessa händer. För två år sedan bötfällde italienska konkurrensmyndigheten DR Automobiles med 6 miljoner euro — ungefär 6,8 miljoner dollar — just för att man fått köparna att tro att bilarna var italienska, när de i själva verket kom från Kina och bara fick mindre justeringar före försäljning. Rättigheterna till namnet Osca köpte DR-chefen Massimo Di Risio från Maserati-arvingarna 2022. Det som följer är en historia vi redan sett.
Det andra projektet får en däremot att spetsa öronen på allvar. I ett samtal med Askanews meddelade Di Risio: prototypen av Oscas mittmotorerade sportbil blir färdig till årsskiftet, försäljningen startar 2027. Plattform: aluminiumchassit från Lotus Emira. Motor: Toyotas 3,5-liters V6 med kompressor. Karossen: tas fram tillsammans med Italdesign. På papperet nästan det perfekta receptet för en riktig italiensk sportbil.
Och nu till priset. Osca vill ha minst 200 000 euro för denna sportbil — runt 227 400 dollar till nuvarande kurs. Som jämförelse: en välutrustad Lotus Emira med samma V6 kostar i Europa omkring 110 000 euro. Med andra ord: köparen ombeds att skjuta till nästan priset av en andra sportbil — för exklusivitet, för en kaross signerad av Italdesign och för ett återuppståndet emblem tyngt av historia.
Segmentet är trångt. Till vänster Alpine A110 för dem som älskar lätthet. Till höger Porsche 911 som universellt riktmärke. Rakt fram — just den Emira som lånar Osca hela sin mekanik. För att nykomlingen inte ska se ut som en italiensk kostym på en brittisk kropp behöver den mer än vacker plåt: ett eget ljud, en egen avstämning, en egen känsla i ratten. Annars är det bara en Lotus — fast dyrare.
En legends uppståndelse börjar med en kinesisk SUV, och rättfärdigandet läggs på en sportbil byggd på en främmande plattform. En enda fråga svaver över alltihop: hur mycket är ett vackert namn egentligen värt i dag?
