Mitsubishi tar tillbaka Pajero, och de första konturerna av den framtida offroadbilen har redan dykt upp i australiska dokument. Pausen drog ut på sig närmare fem år — och nu är tillverkaren redo att slå fast det här namnet på en baklucka igen. Enligt Drive har det lokala typgodkännandet börjat i förväg, trots att den officiella premiären först väntas mellan september och november 2026.
Dokumenten pekar på fyra versioner: GLX, GLS, Exceed och GSR. En bekant struktur — exakt så är den gamla Pajero Sport och den nuvarande Triton-serien uppbyggda. GSR blir högst sannolikt toppmodellen, med den mörklagda dekoren vi redan sett på systerpickuápen och på den avgående Pajero Sport.
Men versionerna är inte huvudpoängen. Huvudpoängen är konceptet. Den nya Pajero återvänder på Mitsubishi Tritons stegramsplattform, och det säger mycket om bilens karaktär. Släktskapet med pickuápen är uppenbart, men Mitsubishi lovar mycket mer än bara en sluten kaross satt på ett färdigt chassi: Pajero får en egen interiör, en egen fram- och bakvagn.
Märket positionerar nykomlingen som sin flaggskeppsoffroadbil — med seriösa offroadegenskaper och en bekvämare körning än Triton. Tillverkningen drar i gång i Thailand, på samma fabrik som bygger pickuápen. För Australien är försäljningsstarten planerad till slutet av december 2026 — om tidsplanen håller.
Tekniken har ännu inte officiellt avslöjats. Men Pajero väntas få en 2,4-liters fyrcylindrig biturbo-diesel. I Triton ger den här motorn 150 kW, alltså 204 hk, och 470 Nm. För en familjeSUV med stegram är det inget rekord, men här handlar det om något annat: vridmoment, hållbarhet och förmågan att fortsätta jobba där asfalten tar slut.
På marknaden måste Pajero slåss mot Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X och andra stegrams-SUV:ar. Mitsubishi har ett starkt namn på sin sida — men nostalgi ensamt säljer ingen bil. Köparen tittar på komfort, ljudisolering, förbrukning, utrustning. Och på hur mycket Pajero faktiskt skiljer sig från Triton — inte bara bär ett annat emblem.
Pajeros återkomst är ingen retrogest. Det är Mitsubishis försök att ta tillbaka sin plats i ett segment där kunden fortfarande tror på en ram, på en diesel och på ett högljutt namn på bakluckan.
