Stellantis blandar om den europeiska kortleken igen — och den här gången slår draget hårt. Jean-Philippe Imparato, en av koncernens mest välkända toppchefer, lämnar efter 36 år. En hel epok stängs med en enda rad i ett pressmeddelande.
Imparato gick in i PSA-strukturen redan i början av 90-talet och blev under Stellantis-eran en av nyckelfigurerna. Han ledde Peugeot, drev omstarten av Alfa Romeo och tog sedan ansvar för Maserati och Stellantis & You. Vart han går härnäst — tills vidare tyst.
Från 1 juli drar koncernen i gång en ny europeisk organisation. Santo Ficili utses till vd för Maserati och behåller samtidigt toppjobbet på Alfa Romeo. Dubbelrollen är ingen slump: båda märkena står vid ett vägskäl, och de kommande veckorna ska Stellantis presentera en ny industriell plan för Maserati och Alfa Romeo. Att lägga två varumärken under samma chef — det är en satsning på hårdare kostnadskontroll och verklig synergi. Bara att uppgiften är allt annat än enkel.
Alfa Romeo måste förbli ett känslostyrt, sportigt märke med volympotential. Maserati — ett steg högre upp, i premium, där ingen besparing får se ut som förbilligning. Att balansera på den linan blir ett dagligt jobb.
Stellantis & You går till Luca Napolitano, utnämnd till försäljnings- och servicechef. Tidigare ledde han Lancia, som han sedan lämnade över till Roberta Zerbi — ännu ett kapitel i den senaste tidens stolslek.
Napolitano och Ficili rapporterar direkt till Emanuele Cappellano, COO för Enlarged Europe och de europeiska varumärkena, tillika ansvarig för Stellantis Pro One.
Cappellano tackade Imparato för åren i koncernen: ”Jag vill uttrycka mitt uppriktiga tack till Jean-Philippe för hans oöverträffade bidrag till vårt företag, där han tillbringat hela sitt yrkesliv. Jean-Philippe har varit ett sant exempel på hur man förenar passion med affärer, och har inspirerat människor med sitt dagliga engagemang och sin djupa kunskap om bilindustrin.”
Men för Stellantis handlar det om långt mer än ett namnbyte i organisationsschemat. Maserati och Alfa Romeo närmar sig den punkt där de måste förklara för marknaden vad de vill vara de närmaste åren. Dyra och elektriska? Sportiga och nisch? Eller mer pragmatiska än förr? Imparatos avgång gör bara frågan skarpare.
