Ta farväl av tidernas elakaste Camry — den kommer inte tillbaka. Toyota har i tysthet begravt tanken på en direkt efterträdare till Camry TRD, och det är ingen slump. Det är en ny strategi. TRD-märket sparas nu till rambyggda SUV-ar och pickuper, medan sedaner och crossovers styrs in på en annan väg — via Gazoo Racing och GR Sport.
Och för Camry gör det verkligen ont. Gamla TRD var aldrig en kosmetisk bodykit för syns skull. Under huven bodde en 3,5-liters V6 på 301 hk, kopplad till en 8-växlad automat och framhjulsdrift. Lägg till ett styvare chassi, en förstärkt kaross, större frambromsar och det där avgasljudet du hörde innan du såg bilen. Kort sagt var det den mest prisvärda Camry för dem som ville ha mer än Toyotas legendariska hållbarhet — de ville ha karaktär. Och utan språnget upp i premium.
Nya Camry svängde precis åt motsatt håll. Från modellåret 2025 är den i USA enbart hybrid: ett 2,5-liters system ger 225 hk med framhjulsdrift och 232 hk med fyrhjulsdrift. För en familjesedan är logiken av stål — lägre förbrukning, bredare tillgänglig fyrhjulsdrift, teknik som är enklare för massköparen. Men för TRD-fansen är bytet allt annat än likvärdigt. V6:an, ljudet och den råa fabrikskaraktären har helt enkelt avdunstat.
Vem ärver då andan? Tydligen inte TRD, utan en Camry GR Sport, eller ett paket i samma anda som konceptet Camry GT-S. En sådan version skulle kunna få en aggressiv bodykit, sänkt chassi, andra bromsar och hjul, en vassare chassiinställning — men utan att en stor sugmotor kommer tillbaka. Toyota gav redan vinken med GT-S: mer visuell ilska och smidighet, mindre gammal skola.
Marknadslogiken är lätt att läsa. Camry slåss mot Honda Accord, Hyundai Sonata och Kia K5, och där väger hybridens snålhet i dag tyngre än morrandet från en V6. Ändå svider TRD:s sorti. Toyota har inte längre en prisvärd sedan som nästan såg ut som ett fabriksbyggt trimningsprojekt. En epok har just stängts. Tyst, utan avskedssalut.
