En splitterny elbil. Med fabriksgaranti. Och ett av de billigaste sätten att börja köra elektriskt. Det låter för bra för att vara sant — och sedan dyker haken upp. Fiat har just öppnat de brittiska beställningarna av Topolino, och här är knorren: tekniskt sett är Topolino inte en bil alls. Det är en pytteliten elektrisk fyrhjuling som spelar i en helt annan liga. Från £8995 — runt $11 944 — går den under nästan varje ny elbil på marknaden. Det gör den ändå inte till en allt-i-allo-bil.
Topolino är gjord för korta stadsresor, privat mark och semesterorter — kort sagt för situationer där kompakthet betyder mer än fart. Två platser, en steglös automatlåda med en växel, en trelägesväljare, en elmotor på 6 kW och ett batteri på 5,5 kWh. Toppfart: runt 45 km/h, alltså 28 mph. Räckvidden når 74 km, nästan 46 miles enligt WLTP-cykeln.
För en vanlig förare ser siffrorna blygsamma ut. Men Fiat försöker inte ens sälja Topolino som en ersättare för en småbil. Dess rivaler är Citroen Ami och andra mikromobilitetsfordon, där pris, lätt insteg, sikt, smidighet och låga kostnader väger tyngst. Inuti finns två förskjutna säten och upp till 63 liter utrymme, inklusive Dolce Vita Box — ett tygklätt fack ovanpå instrumentbrädan.
Fiat UK-chefen Kris Cholmondeley beskriver modellen så här: ”Topolino är en viktig del av Fiats strategi för hållbar mikromobilitet och erbjuder enkel, tillgänglig stadsmobilitet.” Enligt honom passar den för korta resor, fritid och stadsmiljö, samtidigt som den bevarar märkets ’glädje, enkelhet och kul’.
Namnet Topolino betyder ”liten mus” på italienska och nickar åt den ursprungliga Fiat 500 Topolino, byggd från 1936 till 1955. Då satsade man på överkomlighet och kompakta mått. Nu på ett elektriskt format för trånga städer. Cirkeln sluts.
För många köpare kommer ett sådant fordon alltid att vara en svår försäljning — för de pengarna kan man titta på en begagnad bil eller en billig stads-elbil med verklig räckvidd. Men i täta städer spelar Topolino en annan roll: inte att ersätta familjebilen, utan att klara den korta dagliga rutten — utan parkeringsstrul och överflödig teknik.
