Toyota har byggt Grand Highlander Hybrid som en trappa av utrustningsnivåer — från nyktra LE till muskulösa Hybrid Max. Men på en punkt är experterna eniga: du behöver inte klättra ända upp. För de flesta familjer är det smartaste köpet den mellersta XLE. Den är märkbart bekvämare än bas-LE — och ändå billigare än de dyrare Limited, Nightshade och Hybrid Max. Den gyllene medelvägen? Det ser så ut.
I USA börjar Grand Highlander Hybrid XLE på 47 975 dollar. Och för de pengarna har bilen redan det som får många att över huvud taget kliva in i bilhallen: sätesvärme, SofTex-klädsel, trådlös laddning av telefonen och separata kaptensstolar på andra raden. Panoramatak och digital nyckel kostar extra. Bas-LE är förstås billigare, från 46 805 dollar. Men kupén är i tyg och andra raden en vanlig soffa. Dess enda trumfkort: åtta platser mot de sju i en XLE med separata stolar.
Och kraften? För den som vill ha lite karaktär erbjuder Toyota Hybrid Max-paketet med 362 hk. Haken är att det bara finns i de högre utrustningsnivåerna — och kostar märkbart mer. Limited börjar på 57 285 dollar, alltså runt 50 200 euro. Experterna är övertygade: den vanliga hybriden på 245 hk räcker mer än väl för de flesta familjeförare.
Tidigare rapporterades att Toyota hade startat den första fasen av sitt Woven City-projekt.
