En kaross utan minsta spår av rost, en växellåda som växlar silkeslent, en ärlig mätarställning — på pappret den perfekta begagnade Chevrolet Silverado. Och ändå: ropa inte hej för tidigt. Den verkliga svaga punkten på dessa pickuper gömmer sig ofta djupare — under huven. Experterna pekade ut tre motorer som ger ägarna mest huvudbry: 5.3-liters V8 från årgångarna 2007–2013 och 2014–2018, samt 6.2-liters V8 i Silverado 2019–2024.
Låt oss börja med den äldsta — 5.3-liters V8 byggd från 2007 till 2013. Dess största huvudvärk känner tusentals ägare till: motorn dricker olja. Och det är då dominobrickorna börjar falla. Nivån sjunker, och genast hamnar de hydrauliska ventillyftarna, kamaxeln och tändstiften under misstanke. En riskfaktor helt för sig är Active Fuel Management, systemet som stänger av hälften av cylindrarna för att spara bränsle. Smart på pappret — men i praktiken huvudmisstänkt bakom de dyraste reparationerna.
Man skulle tro att en ny generation skulle föra med sig nytt hopp. Men 5.3-liters V8 i Silverado 2014–2018 upprepade i stort sett föregångarens öde. Motorn tillhör redan Ecotec3-familjen, och ändå är den svaga länken återigen samma AFM. Klagomålen låter likadana: aptit på olja, haverier i ventillyftarna och risken för långt allvarligare motorskador. Slutsatsen är enkel — innan du köper en, studera servicehistoriken, kontrollera oljenivån, lyssna efter ljud vid kallstart och leta efter spår av reparationer på kamkedjan.
Men den mest högljudda historien kretsar kring 6.2 L87 V8 i Silverado 2019–2024. Här handlar det inte längre om nycker — det är ett fullvärdigt återkallande. GM har medgett att på en del av dessa motorer kunde vevstakarna och vevaxeln haverera — den raka vägen till motorskada och kraftförlust under körning. Kampanjen omfattade koncernens stora pickuper och SUV:ar, och återförsäljarna är skyldiga att inspektera fordonen och byta motorn vid behov.
Låt oss ta siffrorna. GM:s officiella återkallande är registrerat hos NHTSA under nummer 25V-274 (tillverkarens interna kod är N252494000) och omfattar omkring 597 000 fordon av modellåren 2021–2024 med 6.2 L87: bland dem Silverado 1500, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon och Cadillac Escalade. Det finns två orsaker — föroreningar på vevstakarna och i vevaxelns oljekanaler samt avvikelser i själva vevaxelns geometri. Enligt rutinen inspekterar återförsäljaren först motorn: klarar den inte testet byts blocket; klarar den det fylls tjockare 0W-40-olja på i stället för 0W-20, ett nytt oljepåfyllningslock sätts på och motorgarantin förlängs till 10 år eller 150 000 miles. En detalj som spelar roll för köparen: modellåren 2019–2020 hamnade inte i själva återkallandet, men NHTSA driver en separat utredning om dem — den här motorn förtjänar därför en särskilt noggrann blick, oavsett årsmodell.
Tidigare rapporterades att Chevrolet Corvette fick en begränsad Stars and Steel-serie.
