BMW förbereder redan efterträdaren till M3 — och för första gången i historien får den legendariska sedanen en tvilling som rullar nästan ljudlöst. Vid sidan av den nya bensinversionen reser sig ett elektriskt alternativ. Vissa kallar den BMW i3 M, andra iM3. Nyligen körde en prototyp ut på Nürburgring, och redan de första metrarna sa allt: det här är ingen vanlig ”raksträckans strykjärn”.
Testsedanen bara accelererade inte — den bet sig fast i apexarna, kedjade ihop kurvkombinationerna och gled vid ett tillfälle in i en kontrollerad sladd. För en tung batteribil betyder det mycket. BMW M försöker bevara inte de kalla siffrorna, utan den levande karaktär man köper en M3 för. Effekt är vackert. Men på banan syns direkt om en bil kan byta riktning och hålla varv efter varv.
Den elektriska M3:an ska kröna den framtida i3-serien på Neue Klasse-arkitekturen. Du kommer knappt att kunna skilja den från den nya bensin-M3:an — men under plåten delar de två enligt de första uppgifterna nästan ingenting. Förbränningsversionen behåller den raka sexan med biturbo, och effekten väntas ligga runt 550 hk.
Elbilen spelar ett helt annat spel. Insiders talade tidigare om fyra motorer — en per hjul — och en sammanlagd effekt på omkring 1000 hk. Nu kommer antydningar om att inte ens den siffran behöver vara taket. Om ryktena stämmer kommer iM3 inte bara att ersätta M3 i elåldern, utan utmana de starkaste sportsedanerna i den nya tiden direkt. Men det mest intressanta är något annat: enligt en färsk rapport kan den elektriska M3:an kosta ungefär lika mycket som bensinversionen.
Och det är just där valet blir riktigt plågsamt — inte bara för märkesfansen, utan för alla som fortfarande avfärdade elbilar som en dyr leksak. Den fullständiga premiären väntas mot slutet av 2026 eller i början av 2027. Dagens M3 tar ett bullrigt farväl. Men nästa kapitel ser ut att bli ännu bullrigare — även om bilen själv rullar nästan ljudlöst.
