Ibland klistrar en trimmare inte någon annans ansikte på en bil, utan ger bilen tillbaka sitt eget. Precis det gjorde japanska Damd. Deras Roots-kit slungar en modern Suzuki Jimny ett halvt sekel bakåt — rakt till Suzukis allra första terrängbil från 1970. Och den här bedömer du inte i siffror. Den här tittar du bara på.
Idén är nästan förolämpande enkel — och träffar modellens karaktär exakt. Till skillnad från ombyggnaderna till en Mercedes-Benz G-klass, en Bronco eller en Defender låtsas Jimny här inte vara en annan bil. Damd för den tillbaka till rötterna: nya stötfångare fram och bak, omritad grill, andra lyktor, nedre lister och de obligatoriska stänkskydden bakom hjulen. Mot tillägg får du andra speglar, ett tak som imiterar suffletten och ett takräcke. Det sista är ingen nyck utan en räddning: bagageutrymmet i Jimny är pyttelitet.
I det fulla paketet ingår även fem retrofälgar Apio Wildboar SR — reservhjulet inräknat — och Bridgestone Dueler M/T 674-däck i storlek 185/85 R16. Det är just fälgarna som fullbordar bilden. Framför dig står inte längre en showbil från scenen, utan en liten, ärlig 4x4 från förr som liksom av en slump fått modern teknik.
Och nu siffrorna. Kitet kostar 627 000 yen med skatt och lack, men utan montering — ungefär 4060 dollar eller 300 000 rubel. Bas-Jimny börjar i Japan på 1 918 400 yen, alltså nästan 12 430 dollar eller 919 000 rubel. Lägg ihop allt och du närmar dig 2,55 miljoner yen: runt 16 500 dollar eller 1,22 miljoner rubel.
Och här är haken. Grunden är inte export-Jimny med 1.5-motorn, utan den japanska kei-versionen. Under huven bara 660 cm³, 64 hk och 96 Nm, karossen mäter endast 3395 mm och fyrhjulsdriften är inkopplingsbar. Någon kraftrival till stora terrängbilar har den aldrig varit och blir det aldrig. I gengäld är den en kompakt terrängbil för smala vägar, skogsstigar och stadens trängsel — där storlek betyder mer än kraft.
