Volkswagen har äntligen gjort det alla väntat på — och erkänner tydligen sitt eget misstag. Den elektriska ID.4 kliver av scenen. I dess ställe kommer ID. Tiguan. Och detta är ingen vanlig ansiktslyftning, utan en helomvändning för hela varumärkesstrategin.
Kunderna var trötta på de ansiktslösa siffrorna. ID.-familjen med sina kyliga koder blev aldrig riktigt förtrogen — och nu ger VW sina elbilar tillbaka namn som folk känner igen och litar på. ID. Tiguan ska enligt planen nå marknaden före utgången av 2026, och den byggs vid fabriken i Emden.
De färskaste spionbilderna säger allt: nykomlingen bryter tydligt med dagens ID.4. Glöm den mjuka, nästan minivanlika silhuetten. I stället — en ärlig SUV-form: en kantigare front, nya lyktor, en annan motorhuv, tydliga proportioner. Från sidan syns nya dörrar och klassiska utfällbara handtag. Volkswagen tycks ta ett steg tillbaka från den påträngande futurismen mot det som helt enkelt fungerar. Och för en crossover för de breda massorna är den logiken långt mer vinnande än att envist spela ”framtidens bil”.
Och nu det viktigaste — det som ägarna skulle resa sig och applådera för. De fysiska knapparna återvänder till kupén: klimatanläggningen och en del av grundfunktionerna får åter riktiga knappar, under skärmen och på ratten. Det är det direkta svaret på åratal av kritik — folk var trötta på att sköta de enklaste sakerna via pekytor och ändlösa menyer. Så blir ID. Tiguan inte bara modernare, utan också bekvämare i vardagen.
Under karossen döljer sig MEB+-plattformen. Just den som redan bär den nya ID. Polo och den uppdaterade ID.3. Framsteg väntas på alla fronter: batterier, motorer, räckvidd, laddhastighet — allt bör gå framåt jämfört med dagens ID.4. Som en påminnelse: dagens ID.4 erbjuds med bak- eller fyrhjulsdrift, med 190 till 299 hk och ett stort 79 kWh-batteri som räcker upp till 572 km.
I Tyskland börjar den nu på 40 580 euro. ID. Tiguan bör behålla denna praktiska sida — och lägga till det som en sifferkod alltid saknade: det känslomässiga bandet till en legend vid namn Tiguan. För Volkswagen kan detta vara precis rätt drag. ID.4 var en viktig bil, men dess namn och image träffade aldrig en känslig sträng.
Med Tiguan är det annorlunda. Köparen vet på förhand vad man kan vänta sig av en sådan bil. Kvar återstår bara en liten detalj — att bevisa att den elektriska versionen inte blir samma ID.4 under en ny skylt, utan en verkligt mogen crossover: med välbekant karaktär, ordentlig ergonomi och utan de omstridda lösningar som förr irriterade så mycket.
