Den elektriska crossovern som vande sina ägare vid att fixa fel ”trådlöst” gick just sönder där ingen väntade sig det — i mekaniken. Ford återkallar tidiga Mustang Mach-E på grund av risken för fel i bakdifferentialen. Kampanjen omfattar 42 784 bilar av modellåren 2021–2023, byggda i Mexiko för den amerikanska marknaden mellan 3 maj 2020 och 15 december 2023.
Boven är pinjongaxeln i bakdifferentialen, som kanske inte klarar böjutmattning. Går den delen sönder kan bilen plötsligt tappa all framdrift under färd. Det andra scenariot är ännu lömskare: i läge P kan SUV:en börja röra sig av sig själv om föraren inte har dragit åt parkeringsbromsen. Ironin? Det har ingenting med batteriet eller mjukvaran att göra. Det är gammaldags drivlinemekanik — precis det som en elbil skulle bespara oss.
Huvuddrivenheten kommer från BorgWarners mexikanska dotterbolag. Ford började gräva i felet i mars 2026, efter att en bakdifferential havererat på en europeisk Mustang Mach-E från 2023. Sedan finkammade företaget sina fältdata — och fler fall dök upp. Hittills tar akten upp 62 garantianspråk, 14 GCQIS-rapporter, 4 GCCT-rapporter och 2 europeiska varningar som är kopplade eller möjligen kopplade till felet.
Ford har hittills inte registrerat en enda olycka till följd av felet — och det är kanske den bästa nyheten här. Återförsäljarna ska inspektera bilarna och vid behov reparera eller byta enheten utan kostnad. Den uppdaterade eller nya differentialen får en kraftigare pinjongaxel. De första breven till ägare och leasingtagare skickas med vanlig post senast den 17 juli 2026, medan de slutliga — med den färdiga lösningen — postas mellan den 28 och 31 december 2026.
I riskzonen finns bilarna vars VIN börjar på 3FM. För Mustang Mach-E svider återkallelsen: modellen ägnade år åt att bygga bilden av en genommodern elbil, och nu väntar inte en trådlös uppdatering på ägarna, utan den gammaldags turen till återförsäljaren och en koll av mekaniken.
Kampanjuppgifterna för protokollet: NHTSA:s återkallelsenummer är 26V415 och Fords interna kod är 26S50 (inlämnad den 30 juni 2026). I Fords reservdelssystem står den defekta enheten som LJ9P-7P500-A. Myndigheten uppger att de specifika VIN-numren publiceras på NHTSA.gov i december 2026.
