Mercedes kallar detta den mest omfattande uppdateringen av Maybach S-klassen i modellens historia — och den här gången motsvarar orden verkligheten. Toppmodellen får en ny digital MB.OS-arkitektur, fjärde generationens MBUX och en omarbetad design med en betydligt mer uttrycksfull ljussignatur. Uppdateringen rör nästan allt — från grillen till det som döljer sig under huven.
På utsidan fastnar blicken direkt på grillen — den har vuxit 20 % och lyser nu längs konturen. På vissa marknader tänds Maybach-emblemet på C-stolpen och Mercedes-Benz-stjärnan på huven om natten. Till detta kommer nya smidda fälgar, ett utökat MANUFAKTUR-program och Made to Measure-programmet — med ett nästan obegränsat urval av färger, ytor och individuella lösningar.
Inuti satsar allt på tre saker: tystnad, material och digital komfort. Den nya MBUX Superscreen förenar centraldisplayen och passagerardisplayen under en enda glasskiva, medan baksätespassagerarna får två skärmar på 33,3 cm. Och här är överraskningen man minst väntade sig av Maybach: sedanen kan för första gången beställas helt utan läder. Varianten Stormy Grey kombinerar ARTICO-konstläder med Mirville-tyget — en blandning av lin och återvunnen polyester.
Och nu den verkliga vändningen. Motorutbudet har omorganiserats — och förändringarna går djupare än de ser ut. I Europa och på en rad andra marknader har toppmodellen Mercedes-Maybach S 680 ändrat det som bor under huven: i stället för den välbekanta V12:an sitter där nu en åttacylindrig M 177 Evo som ger 450 kW plus 17 kW från ett mildhybridsystem. Mercedes försäkrar att den nya motorn inte ger vika för tolvcylindraren när det gäller kraft. V12:an har inte gått i pension helt — den behålls på utvalda marknader. S 580 ger 395 kW plus 17 kW, medan laddhybriden S 580e lovar runt 100 km på enbart el.
Tidigare rapporterades att Mercedes-Benz ändrade beställningsvillkoren för ett tillval på den elektriska GLC EQ.
