De väckte legenden till liv igen — och inte i Tokyo, utan i Italien. Den kultförklarade Acura NSX i första generationen rullar in i USA igen, bara att man inte kommer att hitta Hondas fabriksemblem på den. Det är Tensei — en restomod bakom vilken italienska JAS Motorsport står tillsammans med Pininfarina. Försäljning och service i USA sköts av Graham Rahal Performance, i Kanada av Pfaff Reserve.
Grunden för Tensei är donator-NSX-ar från åren 1990–1994. Pininfarina klädde dem i en helt ny kolfiberkaross och bevarade samtidigt originalets omisskännliga siluett med största omsorg. Bilen har blivit bredare, lägre och argare: en annan hjulbas, breda axlar, utsvängda skärmar. Interiören är fullständigt omarbetad med moderna material. Brembo-bromsar (stål eller kolfiber efter val), KW DDC-dämpare — samma som du hittar under en Porsche 911 GT3 RS.
Hos JAS Motorsport betonar man — det här är ingen kosmetika. Italienarna har varit Hondas officiella racingpartner sedan 1998 — tre decennier av utveckling av tävlings-Civicar och NSX-GT3. På Tensei lovar de ingenjörsarbete på tävlingsnivå och en helt omarbetad mekanik. Och den bästa nyheten för fansen — originalets drivlinefilosofi förblir orörd. En atmosfärisk V6, fast nu utökad från 3,0 till 3,5 liter tack vare en ny vevaxel och en ny vevstakskolvgrupp. Växellådan — sexväxlad manuell. Inga turbon, inga hybridkryckor.
Totalt kommer 35 bilar att byggas — en för varje år som gått sedan den första NSX debuterade. Monteringen sker i JAS-ateljén i Arluno, medan de individuella beställningarna hanteras av Pininfarina i Cambiano. Startpriset ligger på 880 000 euro, och det är utan donator-NSX-en som du själv får leta upp och köpa. Den publika premiären hölls redan i april på Milano Design Week, och de första bilarna rullar ut till kunder 2027.
