På pickupen ändrades inte en enda bult. Ett ord gjorde det — och det säger mer om framtiden för Fords elektriska pickup än alla tidigare löften.
Ända sedan lanseringen av plattformen Universal Electric Vehicle kallade Ford envist sin första modell på den arkitekturen för en mellanstor pickup. Sedan ändrade den färskaste kvartalsrapporten formuleringen i tysthet: nu är det en ”kompakt fyrdörrars elektrisk pickup”. Och inte en gång, utan två.
Varför spelar det roll? För att det strax före rapporten läckte spionbilder av prototypen. Parkerad bredvid den stora Ford Expedition såg den nästan ut som en leksak — märkbart lägre och mindre än man skulle vänta sig av en ”mellanstor” pickup. Ford håller fortfarande de officiella måtten hemliga.
Försäljningen är planerad att inledas 2027. Produktionen sätts upp vid fabriken Louisville Assembly Plant efter ombyggnad, och det förväntade priset ligger kring 30 000 dollar. Det skulle göra den till en av de billigaste elbilarna på den amerikanska marknaden.
Fords chef Jim Farley antydde tidigare att det skulle bli en pickup, men med en ovanlig utformning. Enligt honom blir kupén rymligare än i en Toyota RAV4 — och det utan att räkna med det främre bagageutrymmet och flaket. Hemligheten är ett platt batteri som frigör plats inne i bilen.
Under plåten kretsar allt kring att spara. Modellen får billiga och tåliga LFP-batterier, bak- eller fyrhjulsdrift och Fords egna elmotorer, som företaget kallar världens billigaste. Effektiviteten stöds av siffror: en aerodynamik som är 15 % bättre än hos någon pickup på marknaden, och en räckvidd på minst 480 kilometer.
