Ariel har just presenterat Atom 4RR, och har redan antytt att det här kanske inte är slutpunkten. På Goodwood Festival of Speed lämnade företaget dörren öppen för en ännu råare Atom, om rätt idé och tillräcklig efterfrågan dyker upp.
Atom 4RR ser redan ut som gränsen för sunt förnuft. I hjärtat sitter en 2,0-liters Honda K20-turbomotor, trimmad till 525 hk och 550 Nm. Bilen väger under 680 kg, sprintar till 100 km/h på 2,4 sekunder, når 160 km/h på 5,1 sekunder, och effektvikten överstiger 780 hk per ton. Som jämförelse: det här är hypercar-territorium, fast utan vanligt kaross, ljudisolering och elektronisk komfort.
Motorn byggs för hand: förstärkt block, omarbetat topplock, smidda kolvar och vevstakar, en större turbo som når upp till 1,7 bar laddtryck, och varvtalsspärr vid 8 200 varv/minut. Kraften går genom en 6-växlad sekventiell Quaife-låda med pneumatiska växelspakar. Tre motorkartor finns tillgängliga — 400, 500 och 525 hk — så att föraren inte får hela smällen på en gång.
Underredet håller jämna steg med effekten: justerbara Öhlins-dämpare, AP Racing-bromsar med 310 mm skivor, justerbart Bosch-ABS, kolfiberdetaljer och omarbetad aerodynamik. Trots det förblir Atom 4RR formellt en gatbil — även om den till sin natur snarare är ett banverktyg med registreringsskyltar.
Priset börjar på 279 000 dollar. För de pengarna skulle man kunna titta på en Porsche 911 GT3 RS eller en begagnad superbil, men Ariel spelar i en helt annan liga: här köper man inte status, utan ren mekanisk koncentration.
Det mest intressanta är inte siffrorna på 4RR, utan att Ariel inte sa "längre går det inte". Bilen har nästan inget överflödigt kvar att ta bort, vilket betyder att nästa steg inte handlar om lyx, utan om en ännu tunnare linje mellan ingenjörskonst och galenskap.
