Kato Motor och Sanjo Mitsubishi visade just upp NOCTI — och det kan vara årets mest förnuftiga husbil. Ingen jättelik husbil, ingen förlorad fyrhjulsdrift. Bara en helt vanlig Delica D:5 som efter jobbet blir sovrum vid havet, i bergen eller på festival.
Basen är en Delica D:5 P med en 2,2-liters dieselturbomotor, 4WD och S-AWC-systemet. En stabil grund för en husbil: fordonet är inte rädd för vintervägar, grus eller leriga infarter till campingplatsen, men behåller ändå vanliga mått — 4 800 mm i längd, 1 815 mm i bredd och 1 875 mm i höjd. Man kan leva i den även i stan, inte bara leta efter en bred parkeringsplats på landet.
Den stora ombyggnaden sitter bak. Tredje sätesraden är helt borttagen och har gett plats åt en riktig vilo- och sovmodul. Under körning rymmer NOCTI 5 personer; parkerad sover den två vuxna. Andra sätesraden och skräddarsydda mattor viks ihop till en plan säng, med möbler och förvaring inbyggda så att de inte äter upp den användbara ytan.
Och här blir det intressant. Utrustningsnivån NOCTI M har ett litiumjonbatteri på 600 Ah — tillräckligt för att driva en 12-volts luftkonditionering som standard, laddning under körning och anslutning till externt elnät. För japanska somrar är det ingen detalj: att sova med luftkonditioneringen på utan att låta motorn gå är sällsynt lyx för en minibuss i den här klassen. Mot tillägg finns FF-parkeringsvärmare, takfläkten MAX Fan, mikrovågsugn och solpanel.
Vintertid hjälper den fristående värmen, sommartid ventilation och luftkonditionering, och solpanelen minskar beroendet av ett vägguttag på campingen. Namnet NOCTI syftar på objektivet Leica Noctilux F/0.95 — teamet drar en parallell till dess mjuka skärpedjup och vill ha en kabin som inte bara är funktionell, utan en mysig ”tredje plats” mellan hemmet och vägen.
Försäljningen i Japan har redan startat, och priset gör mindre ont än man skulle kunna vänta sig av en fullständig husbilsombyggnad: NOCTI börjar på 6 044 500 yen.
NOCTI bryter inte mot Delica D:5:s karaktär och gör den inte till en tung husbil. Den lägger till det som minibuss-ägare ofta saknar: en riktig säng, fristående el och en anledning att åka längre än vad det vanliga familjeprogrammet tillåter.
